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War da nicht im Fernsehen oder RLM eine Aussage, sie hätten Probleme mit dem Motor gehabt?

Ich möcht weder ausschließen, daß dieses neue Reglement nur in seinen Grundzügen fertig ist, noch daß im Falle eines Neueinstiegs eines Hersteller noch nachverhandelt wird (wobei eine der aktuell größten Seuchen im Motorsport wohl das Auskungeln von Reglements durch beteiligte Hersteller darstellt...). Fakt ist jedoch, daß ein neuer Hersteller bei Weiterbestand des aktuellen Reglements Schwierigkeiten haben wird, den Erfahrungsrückstand in einer akzeptablen Zeitspanne aufzuarbeiten, dessen ist s…

Zitat von erale: „Offensichtlich ist die DTM schon eine Rennserie, die für den einen oder anderen Hersteller attraktiv ist. Immerhin kam ja von Citroen die Aussage, dass man in der DTM einen BEDEUTEND besseres Marketing bekommt, als in der WRC und das zum halben Jahresbudget.“ Ob Citroen jetzt unbedingt in die DTM einsteigen möchte kann man mal offen lassen. Daß die zuständige Person so öffentlichkeitswirksam bei einem DTM-Lauf auftritt und die DTM derart übern Klee lobt hat nicht unwesentlich d…

Habt Ihr auch so ne Diashow, oder hakelt das nur bei mir so?

Die Beschreibung klingt vertraut, ich könnte schwören, schon mal ein Fahrzeug der Marke eingestellt zu haben... *wühl* Ich könnte schwören, sogar genau dieses Fahrzeug eingestellt zu haben:Gilbern Invader Mk.III

Zitat von Berend: „Mit "Littel Nelly" sind sie beim 24h Rennen auf P2 gefahren und mit dem Cayman auf P4. Das sind ja wohl anzeichen dafür das sie durchhaltevermögen haben.“ Warum wurden dann sowohl Little Nelly als auch der Cayman nach jeweils einer Saison in die Ecke gestellt, während man am Turbo drei Saisons lang geschraubt hat? Zugegeben, mit dem aufgebohrten Cup-Carrera wars schwierig, mit den Big Bangern von Manthey und Land mithalten zu können. Zitat: „Und das sie jetzt mit dem Turbo kom…

Es erscheint mir britisch zu sein...

Naja, ich hatte ja hin und wieder den Eindruck, daß Alzen beim Turbinchen dann und wann schon mal leicht überfordert war. Daß mans mal geschafft hat, beim 24h-Rennen während zweier Einführungsrunden zuerst mal die Turbolader zu verbrennen, um dann ziemlich lange im Wald ob des plötzlichen Leistungsverlustes zu stehen, fand ich schon bemerkenswert. Nicht, daß ich die Alzens für ne Gurkentruppe halte, aber ihr Durchhaltevermögen in den letzten Jahre (Little Nelly, Cayman) war IMO jetzt nicht beson…

Örghs, erste Midlifecrisis Aber trotztdem vielen Dank für Eure Glückwünsche

Jeder in irgendeiner Form belasteter fester Gegenstand verbiegt sich, wenn eine Kraft auf ihn einwirkt, tut er dies nicht, bricht er. Werkstoffkunde, 1. Semester, 1. Vorlesung. Das gilt für die Flaps an einem Rennwagen genauso wie für Euren Hintern, wenn Ihr Euch draufsetzt. Wie viel sich ein Bauteil verbiegt bzw wann es bricht hängt bei CFK-Werkstoffen von sehr vielen Faktoren ab (gewählte Faserart, gewählte Faserstärke, Ausrichtung der Fasern im Werkstück, Art und Verarbeitung des Matritzenhar…

Ich könnt aber schwören, daß 2005 kein Veloqx-Audi mehr unterwegs war Nontheless, schöne Screenies

Laut ITR liegt für den Fall des Einstiegs eines dritten Herstellers in die DTM ein neues Technikreglement in der Schublade, der genau den Fall, daß ein neuer Hersteller wegen des Erfahrungsrückstandes jahrelang die Hucke vollkriegt, vermeiden soll. So sollten hoffentlich die Karten neu gemischt sein. Denn ein Jahr zum Üben mit Sympathiebonus wird ein neuer Hersteller haben, in dem man jedes unerwartet gute Ergebnis lobend hervorhebt. Ein zweites Jahr hinterherfahren wird man noch einigermaßen ge…

Gut, das ist jetzt eine Grundsatzdiskussion, wodurch sich ein Rennauto definiert. Mit Ausnahme der Grand Prix-Fahrzeuge und Monoposti wurde Motorsport eigentlich von Anfang an und überwiegend mit Fahrzeugen betrieben, die für jedermann, der es sich leisten konnte, beim Händler des Vertrauens kaufbar waren. Die Liste der Fahrzeuge, die nicht nur die Rennstrecke, sondern auch den normalen Straßenverkehr gesehen haben, ist sehr lang. Prototypen als Bezeichnung für eine spezielle Form von Rennfahrze…

Ich persönlich bin eigentlich auch eher ein Traditionalist und somit der Ansicht, daß ein Tourenwagen von einem beim Händler meines Vertrauens erhältlichem Fahrzeug abstammen sollte, und nicht von einem weißen Blatt Papier, das dann gewisse Ähnlichkeiten mit einem straßenzulassbarem Fahrzeug hat...

Und weiter gehts, mit C wie Citroen: von ihren Anhängern erfurchtsvoll la Deesse, die göttliche, genannt, war die DS technisch ihrer Zeit weit voraus und vom Design her Lichtjahre von ihren Zeitgenossen entfernt. Zeiten, an denen sich die Anhänger französischer Autos wehmütig erinnern...

Ehrlich gesagt finde ich, daß die Smileys langsam etwas überhand nehmen...

Wie gesagt, es hängt davon ab, welche Flaps beschädigt sind. Sind es Elemente, die beispielsweise der Abdichtung des Unterbodens dienen, dann kann das mehr als eine halbe Sekunden ausmachen. Es ist das Zusammenspiel aller Elemente, die dafür sorgen, ob ein Fahrzeug jetzt funktioniert oder nicht. Weiterhin wissen wir relativ wenig über die innere Strömung der Fahrzeuge. Beispielsweise hab ich bislang noch kein Photo eines vorderen Unterbodens eines DTM-Autos gesehen. So wie Ekström heute aber tei…

Die Frage ist nicht so sehr ob irgendwelche Teile fehlen, sondern welche. Ein klitzekleiner Flap kann zwei Tausendstel Sekunden bringen oder zwei Zehntel, ist halt immer die die Frage, welchem Zweck er dient. Und natürlich können wir vom gemütlichen Fernsehsessel aus ja auch immer so genau beurteilen, welches Teil betroffen ist und wo welcher Luftstrom hingeleitet wird wo er hinsoll oder auch nicht...

Hah, ich bin scho ganz hibbelich: Bald gibbet ein neues Album von Portishead smilie_happy_011.gif Hier schon mal ein Vorgeschmack de.youtube.com/watch?v=o6h_-JAlLnI&feature=related

Die ernsthaften Spitzenfahrer, die nicht nur auf ein gutes Ergebnis dann und wann aus waren, sondern ernsthafte Meisterschaftsambitionen hegten, haben selten was dem Zufall überlassen, auch bei der Vorbereitung. Der Unterschied zwischen einem DTM-Fahrer 1995 und 2008 ist vor allem der Fortschritt in der Sportmedizin, die durch bessere Analysemethoden ein besseres, effektiveres Training erlauben. Aber spätestens seit den 80ern wurde in der Vorbereitung auch immer nach den aktuellen Erkenntnissen …