Ich bin zwar kein Aero-Experte aber das sieht doch stark nach weniger Luftwiederstand aus. Die Öffnung die vorher unter der Nase war hat sicher den Topspeed verringert, das dürfte doch ziehmliche Verwirrbelungen erzeugt haben.

Die neue Front soll den Luftstrom wohl über das Cockpit leiten, zumindest deute ich das so. Nebenbei geht das Gezerre um den R15 weiter, Peugeot & ORECA haben nochmals Protest eingelegt, es wird wohl morgen ein ausserordentliches Meeting der ACO Stewarts geben.

Übers Cockpit leiten wird die Lösung die Luft sicherlich nicht, aber immerhin wird die Luft jetzt über die Aufhängung gelenkt, das gibt auch weniger Verwirbelungen. Laut Bruno Famin hilft ihnen die neue Front das Auto aerodynamisch auszubalancieren und bietet gleichzeitig noch weniger Luftwiderstand. Also primär erzeugt die neue Front wohl doch eher etwas mehr Abtrieb mit dem netten Zusatz, dass man gleichzeitig den Luftwiderstand etwas verringern konnte.

Dass Peugeot jetzt wieder rummeckert ist schon langsam peinlich. Zweieinhalb Stunden hat man den R15 am Montag untersucht und ihn schlussendlich für regelkonform erklärt. Selbst in der Formel 1 gibt man mal Ruhe, wenn das Auto mehrmals als legal deklariert wurde.

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Oh man, jetzt gehts hier genauso los wie im Kindergarten F1...

motorsport-total.com/mehr/news…_gegen_Audi_09061002.html

Was der Schmierfink von MS-Total übersehen hat ist das Peugeot bereits ausdrücklich erklärt hat das es gar nicht um dieses Rennen geht sondern um die Zukunft.

Es scheint als gäbe es beim ACO unterschiedliche Auslegungen des Regelwerks. Pescarolo hatte im Winter eine Vorschläge bezgl. der Aerdynamikänderung an ihrem Benziner-LMP eingereicht. Eine davon wurden vom ACO für nicht abnahmefähig erklärt...und ein paar Monate später rückt Audi just mit diesen Details an und bekommt die Abnahme.

Das das Verstimmung bei den anderen Teams hinterlässt ist verständlich, zumal es sich bei Pescarolo um ein Privatteam handelt die solche Aero-Entwicklungen nicht mal eben so stemmen können. Peugeot geht es also nicht darum das Audi bestraft oder eingebremst wird, man wird auch nicht gegen das Rennergebnis protestieren so wie ich das verstehe. Man will lediglich das die Regeln in diesen Punkten nun klar und deutlich ausgelegt werden.

Hintergrund ist der das Peugeot bereits am Auto nach 2011er Reglement arbeitet und sicherstellen will das die Regeln klar formuliert sind. Das man den Protest jetzt startet ist sicher Kalkül, schliesslich lastet die ganze Aufmerksamkeit der Motorsportwelt diese Woche auf Le Mans und man kann gehörig öffentlichen Druck erzeugen. Im Winter wäre das ganze nur eine Randmeldung gewesen.

yeeaaahh!!!