Was sehen da meine Augen - Opelmaster hat sich nen Calibra zugelegt.
X20XEV Motörchen, nicht schlecht, was den Unterhalt angeht.
ABER: Ecotec-Technologie der ersten Bauart, Elektronikprobleme
nicht ausgeschlossen. Besonders die tausend Sensoren die der
Motor hat, bei dem Alter gibt da so n Teil schonmal den Geist auf.
Und DANN finde mal den Fehler..
Also mal ein paar Fakten (per ICQ bekommen):
Modell: Opel Calibra 16V, Sondermodell DTM Edition
Motor: X20XEV / 100 KW (136 PS)
Kilometerstand: 76'000 km
Schaltgetriebe F18
Erstzulassung: 1995
Farbe: Novaschwarz
Preis: knapp 4000,- EUR
Fairer Kurs, wenn der Calibra wirklich im guten Zustand ist.
Die Tieferlegung ist kein Tuning, sondern war bei der DTM Edition serienmäßig verbaut (30mm / Irmscher).
Den Zender-Heckflügel gab es auch als Zusatzausstattung / Original Opel Zubehör, also ebenfalls original.
Wenn du nen Irmscher-ESD hast, dann ist dieser ebenfalls Original, den gab es auch ab Werk.
Und denk dran: Immer schön warmfahren, bevor du den über +/- 3000 U/min jagst! Sobald deine Öldruckanzeige
im Leerlauf 2 Bar anzeigt, hat dein Öl eine Temperatur von 80°C. 5-8 Kilometer später (kein Stadtverkehr) sollte
der Motor dann komplett durchwärmt sein. Dann gib ihm. Aber wie gesagt immer schön warmfahren. Kenne genug
junge Leute, die sich nen Cali zugelegt haben, und den direkt nach dem Losfahren gnadenlos verheizen.
X20XEV Motörchen, nicht schlecht, was den Unterhalt angeht.
ABER: Ecotec-Technologie der ersten Bauart, Elektronikprobleme
nicht ausgeschlossen. Besonders die tausend Sensoren die der
Motor hat, bei dem Alter gibt da so n Teil schonmal den Geist auf.
Und DANN finde mal den Fehler..
Also mal ein paar Fakten (per ICQ bekommen):
Modell: Opel Calibra 16V, Sondermodell DTM Edition
Motor: X20XEV / 100 KW (136 PS)
Kilometerstand: 76'000 km
Schaltgetriebe F18
Erstzulassung: 1995
Farbe: Novaschwarz
Preis: knapp 4000,- EUR
Fairer Kurs, wenn der Calibra wirklich im guten Zustand ist.
Die Tieferlegung ist kein Tuning, sondern war bei der DTM Edition serienmäßig verbaut (30mm / Irmscher).
Den Zender-Heckflügel gab es auch als Zusatzausstattung / Original Opel Zubehör, also ebenfalls original.
Wenn du nen Irmscher-ESD hast, dann ist dieser ebenfalls Original, den gab es auch ab Werk.
Und denk dran: Immer schön warmfahren, bevor du den über +/- 3000 U/min jagst! Sobald deine Öldruckanzeige
im Leerlauf 2 Bar anzeigt, hat dein Öl eine Temperatur von 80°C. 5-8 Kilometer später (kein Stadtverkehr) sollte
der Motor dann komplett durchwärmt sein. Dann gib ihm. Aber wie gesagt immer schön warmfahren. Kenne genug
junge Leute, die sich nen Cali zugelegt haben, und den direkt nach dem Losfahren gnadenlos verheizen.
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