Soeben bin ich über ein Gerücht gestolpert wonach SPS 2008 einen Porsche RS Spyder in der LMS einsetzen will/wird und Uwe Alzen bereits als Fahrer engagiert hat. Wisst ihr mehr darüber? Und falls ja, seid ihr auch so begeistert über diese Neuigkeit wie ich, hehehe?
Uwe Alzen 2008 in der LMS?
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Ich fände es nicht so schelcht der Alzen hat echt schon alles im PCC und PMSC gewonnen,da braucht der gute Uwe mal ne neue Herausforderung.
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Und vor allem is uns Uwe bissig.
Kann mir das gut vorstellen das er die LMS aufmischt. -
Ich bin da eher skeptisch, der Uwe in allen Ehren aber er ist einfach kein Langstreckenpilot. Das hat man vor allem in 2004 sowohl in der FIA GT als auch in der LMES gesehen wo er nicht grad durch Geduld und taktisches fahren aufgefallen ist. In Sprintserien ist er meiner Meinung nach besser aufgehoben.
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Stimmt, in Sprintserien wie der BFGLM ist er deutlich besser aufgehoben *zwinker*
Montoya schrieb:
In Sprintserien ist er meiner Meinung nach besser aufgehoben. -
NewNoBee schrieb:
Stimmt, in Sprintserien wie der BFGLM ist er deutlich besser aufgehoben *zwinker*Montoya schrieb:
In Sprintserien ist er meiner Meinung nach besser aufgehoben.
Die VLN ist eine Ausnahme, auf der Nordschleife ist Uwe Alzen zu Hause, ausserdem ist das fahrerrische Niveau unterm Strich nicht so hoch wie in der LMS. -
Also wenn ich einen Dirk Adorf, Marc Henerici, Marc basseng etc. mir mal anschaue würde ich sagen, dass das fahrerische Niveau doch zimlich hoch ist! Und ich denke das Uwe in der LMS gut mithalten könnte. Ich persönlich würde es klasse finden wenn er dort starten würde!
Montoya schrieb:
Die VLN ist eine Ausnahme, auf der Nordschleife ist Uwe Alzen zu Hause, ausserdem ist das fahrerrische Niveau unterm Strich nicht so hoch wie in der LMS.
MFGMan sollte immer versuchen, dass Heck hinter sich zu halten!
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Berend schrieb:
Also wenn ich einen Dirk Adorf, Marc Henerici, Marc basseng etc. mir mal anschaue würde ich sagen, dass das fahrerische Niveau doch zimlich hoch ist! Und ich denke das Uwe in der LMS gut mithalten könnte. Ich persönlich würde es klasse finden wenn er dort starten würde!Montoya schrieb:
Die VLN ist eine Ausnahme, auf der Nordschleife ist Uwe Alzen zu Hause, ausserdem ist das fahrerrische Niveau unterm Strich nicht so hoch wie in der LMS.
MFG
Klar, all diese Fahrer sind auch einem hohen Niveau. Aber halt auch nur die paar...in der LMS hast du in mindestens jedem der 50 Autos einen absoluten Profifahrer. Ich bleibe dabei, Uwe Alzen fährt einfach zu emotional für internationale Langstreckenrennen. Diese Art der Agressivität ist das richtige für den Supercup oder die WTCC...aber nicht für 6h Rennen. -
Ohne jetzt den direkten Vergleich überstrapazieren zu wollen, zumal die beiden wohl kaum miteinander zu vergleichen sein dürften, aber ähnliche Stimmen bzgl. der Langstreckentauglichkeit hörte man über einen gewissen Stefan Bellof auch, als Porsche verkündete ihn neben Derek Bell in einen 956 setzen zu wollen. Er sei zu agressiv, zu emotional, zu rüde und und und... Letztlich entpuppten sich diese Charaktereigenschaften als sehr erfolgversprechend, gerade in Langstreckenrennen mit hohem fahrerischem und technisch anspruchsvollem Niveau.
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Mag ja alles sein aber Uwe Alzen fuhr schon Internationale Langstreckenrennen und hat meine These bestätigt.
Ich errinere nur an FIA GT Monza 2004 als Alzen dank unnötig aggresiver Fahrweise einen möglichen Sieg wegwarf weil er (gegen die Ermahnunen von Franz Konrad) wie verrückt mit dem Saleen über die Curbs geknallt ist. Das Ende vom Lied war ein Sturzbach von Kühlflüssigkeit vor der Vitaphone Box.
Sowas würde einem besonnenen Langstreckenpiloten nie passieren. -
Montoya schrieb:
Klar, all diese Fahrer sind auch einem hohen Niveau. Aber halt auch nur die paar...in der LMS hast du in mindestens jedem der 50 Autos einen absoluten Profifahrer.
Jo, vor allem in diesen GT2-Teams, in denen der Durchschnitt der Fahrer so zwischen 45 und 55 liegt...
Allerdings, die reinen Herrenfahrerteams sind wirklich seltener geworden als 2004/2005.
Allerdings hab ich persönlich auch leichte Zweifel an der Langstreckentauglichkeit eines Uwe Alzen. Zumindest als er noch im Vitaphone-Saleen fuhr, da waren ihm beispielsweise am Ring schon mal mehrere ausgeschlagene Aufhängungspunkte völlig schnurz, wo Franz Konrad sofort merkte, daß da irgendwas nicht in Ordnung ist
Helm auf, Hirn aus sag ich da mal 
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Und der Saleen ist im Vergleich zum RS Spyder noch ein Panzer, was man so von Dyson hört muss der Spyder sowohl beim Setup als auch beim fahren von sanfter Hand geführt werden.
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Naja, zumindest in Konrads Hand waren sie zwar schnell, aber auch relativ empfindlich. Oreca hat das bei seinen wohl besser gelöst als seinerzeit Konrad.
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Aber ich sag mal die diskusion ist etwas überflüssig solange nichts offiziell ist. Aber beim Uwe werden wir dann sehen was er mit dem RS Spider anstellt. Wenn ich mir die Rennen, LMS, ALMS und 24h LM dann finde ich das die gangart eh härter geworden ist. Das sind quasie alles Sprintrennen geworden wie bei der VLN auch aber egal. Sie werden schon wissen was sie machen!
MFGMan sollte immer versuchen, dass Heck hinter sich zu halten!
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Nach dem Finale vom Porsche Carrera Cup in Hockenheim am letzten Sonntag,wurde Uwe Alzen von einer Premiere Reporterin ja zu seinen zukünftigen Plänen befragt,und da sagte er Wörtlich:
"Meine verträge laufen jetzt aus,supercup,carreracup und auch langstrecke.Mal sehen villeicht geht’s in die USA,aber noch ist nichts sicher."
Also darf man nun gespannt sein was er denn nun wirklich macht.
Marty -
Sein vertrag in der Lngstrecke? Also VLN? Wäre schade wenn wir ihn dort nicht mehr sehen würden!
MFGMan sollte immer versuchen, dass Heck hinter sich zu halten!
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Inwiefern er einen Vertrag mit dem Team seines Bruders hat...«chogger - versteht nicht jeder. Ist auch besser so!»
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Das hat mich auch gewundert warum er "langstrecke" erwähnt hatte.Es sei denn er hat noch in nem andern langstrecken rennen bzw. einer serie einen vertrag laufen oder ähnliches.
Ich bin sicher ring1.tv wird der sache beim nächsten vln lauf auf den grund gehen
Marty
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