Die meisten dieser "Ideen" die aktuell im Motorsport auftauchen, sind schon sehr alt. Der Grund, warum das alles so lange Weg war, ist meistens der, dass es aus Sicherheitsgründen verboten war, speziell weil selbst die erfahrensten Werke (so auch Porsche) keine 100%ige Funktionalität gewährleisten konnten und damit das Risiko von Todesfällen viel zu hoch war. Natürlich lieben die meisten von uns und dazu zähle auch ich mich, die Ära in der Rennsport wirklich noch ein Männersport und im wahrsten Sinne des Wortes "Mords"gefährlich war, aber auf Tote kann der Motorsport gut verzichten.

Da die Technik heute zuverlässiger ist, setzt man heute bewusst diese alten Erfindungen wieder ein, um Spannung zu generieren (was speziell im Falle der Formel 1 meistens eher schief geht) oder - weil es heute verlässlich funktioniert - um die Sicherheit zu erhöhen (was zwar nachgewiesen klappt, dafür aber meistens die Rennen ruiniert). Ein weiteres Beispiel dieser Art sind die neuen 2011er LeMans Prototypen, die alle, egal ob Coupe oder offener Sportwagen, diese "Haifisch"flosse besitzen müssen um die Kurvenstabilität zu erhöhen und solche Unfälle wie in Monza 2008 (Ortelli/Courage LC70) oder LeMans 2008 (Gene/Peugeot 908 HDi-FAP) zu vermeiden. Die Idee ist keineswegs neu, bereits in den frühen 80er Jahren fuhr ein gewisser Kremer CK5 mit so einer Flosse in LeMans und ich erinnere mich auch noch an einen anderen Wagen mit dieser Flosse (wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht war es ein Rondeau).


Um mal zu der 2011er Generation der F1-Rennwagen zurückzukehren:
Ich finde es durchaus entäuschend, dass selbst in einer Rennserie die schon so vereinheitlicht wurde wie die Formel 1, mittlerweile nicht mal mehr optisch Unterschiede zwischen den Autos festzustellen sind. Seit den einschneidenden Regeländerungen bzgl. der Aerodynamik von 2009 sahen die Autos zwar alle gewaltig hässlich (oder dezenter ausgedrückt "gewöhnungsbedürftig") aus, dafür konnte man sie aber allein anhand ihrer Form unterscheiden. Mittlerweile braucht es wirklich die Farben, um einen Unterschied bei den 2011er Autos festzustellen, denn irgendwie haben alle die selben "Nasen" und Motorabdeckungen, der größte Unterschied ist das Gebilde der Frontflügel selbst... manche haben da halt drei verkrüppelungen wo andere vier haben... sieht im Fernsehen aber kein Mensch.