Nein, keine Angst, das ist keine weitere Hotlap-Competition ;).

Da ich in den letzten Tagen relativ viel Zeit hatte und man bei dem Wetter auch draußen damit nichts anfangen kann, kam mir die Idee zu einer Art virtuellem "Top Gear Powerboard".
Als Basis dient hierbei aufgrund der hohen Fahrzeugvielfalt und (anders als bei rFactor & Co.) der vergleichbaren Physik der Fahrsimulator Gran Turismo 5. Hier wird, wenn auch mit einigen Abstrichen ein breites Feld an Straßen- und Sportwagen abgedeckt. Als Strecke habe ich die Kurzanbindung des Nürburgrings gewählt, da die Streckenlänge bzw. die daraus resultierenden Rundezeiten auch für die langsamen Fahrzeuge noch akzeptabel ist. Auch aufgrund des Bezuges auf die Top Gear Idee wäre natürlich deren Strecke umso besser gewesen, doch ist es hier schwierig saubere Runden zu reproduzieren, gerade m letzten Sektor wo die Strecke sehr breit ist und man mit einem schnellen Auto massiv Schwung mit in die Kurve nehmen kann, während die langsamen Autos auf der selben Linie einen viel zu langen Weg zurücklegen würden.

Natürlich sind die Rundenzeiten nicht top-of-the-notch und mit 50 Runden pro Fahrzeug wäre man sicherlich ein ganzes Eck schneller, doch dafür fehlt langfristig leider die Zeit und der Indikator, wie schnell man sich auf ein Auto gewöhnen kann (Stichwort Fahrbarkeit) ist in einem 10-20 Runden Stins deutlich stärker herauszulesen als in einem langen Stint.

Da ich diese Tabelle auch in internationalen Foren eingestellt habe, sind die Regeln leider mehr oder weniger auf Englisch verfasst ;).

Das Ganze dient für GT5-Spieler als Anhaltspunkt dafür, wie stark die unterschiedlichen Fahrzeuge sind und geben meiner Ansicht nach auch ein deutlicheres Bild ab, als die Angabe von Leistungspunkten im Spiel. Man kann es also als reinen Unterhaltunswert sehen, es wäre nur schade gewesen die Arbeit den Leuten vorzuenthalten, die genauso begeistert von Tabellen sind wie meine Wenigkeit :D.



abload.de/img/simracing_hotlaps_gt503fh7.png
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Added (2011-08-10):

2004 - BMW 120d
1969 - Chevrolet Camaro Z28
1970 - Dodge Challenger R/T
2000 - Fiat Punto HGT Abarth
2004 - Honda Civic Type R (EP)
2002 - Lotus Esprit V8
2003 - Opel Vectra 3.2 V6
2004 - Seat Ibiza Cupra
1967 - Toyota 2000 GT
2000 - Toyota Yaris RS 1.5

Den E46 M3 CSL gibt es, ja. Ist das 2003er Modell, habe ich aber bisher noch nicht bei diesem eigenartigen "Gebrauchtmarkt" für die Standardmodelle angeboten bekommen.

Super Sache, danke dir noch mal! Wegen der Anzüge als Ausgleich schaue ich nachher noch mal, irgendeinen Pro habe ich glaube ich, der war aber irgendwie ziemlich bunt, rot/gelb/grün :).

Die Seite ist ja fein (wenn auch optisch etwas eigenartig). Da werde ich jetzt immer meine Autos einstellen, die ich schon gefahren bin :].

mygranturismo.net/26737

Added (2012-02-18):

2010 - Aston Martin V12 Vantage
2003 - Audi A3 3.2 quattro
2007 - Audi R8 4.2 FSI R tronic
2003 - BMW (E46) M3 CSL
2003 - Callaway C12
2006 - Ferrari F430
2008 - Lamborghini Gallardo LP560-4
1991 - Lancia Delta HF Integrale Evolutione
1994 - McLaren F1
2010 - McLaren MP4-12c
2000 - Pagani Zonda C12
2010 - Volkswagen Golf VI R
2010 - Volkswagen Scirocco R

Da die Resonanz in andere Foren ganz gut ist und dort teilweise fleißig diskutiert wird, dachte ich es wäre nicht verkehrt, euch in die aktuelle Fragesituation mit einzubeziehen.

Es geht dabei vorwiegend um die Rennfahrzeuge, mein etwas gebrochener englischer Originaltext dazu:

Original by Marcel Penzkofer @ Champion Motorsports

As for the racing cars (added later) they will have ABS/TC depending on the real life regulations. So for example the Ferrari F1 from 2008 will be allowed to use TC, the one from 2010 won't be. ABS not allowed on both. Other example: ABS and TC allowed on the Audi R8 GT3 LMS as this car uses both systems on the 24h Nordschleife event whilst the Audi A4 DTM or Audi TT-R won't be allowed to use both ABS/TC as driving aids are forbidden in DTM racing series.


Difficult for me is what to do with racing cars in terms of setup, this is where I need feedback from you guys. Don't get me wrong, I know a setup can make a hughe difference in terms of laptime if you get it right, the question is, should I work on the setups of these cars or should I not. Positive: We might see these cars do as well as they ever could, separating them even more from the roadcars in terms of laptime. It's also easier and quicker as I just have to concentrate on driving. Negative: Setups need a lot of time and you might get it right on two cars but wrong on four others so the comparisson might lack fairness a bit.

So should I do setups for the racers or not?

Kurz und knackig auf Deutsch:

Sollen die Rennwagen mit oder ohne streckenspezifisches Setup gefahren werde.
Kurz die beiden Seiten der Situation (+ = Pro Setup, - = Contra Setup)

+ Setups zeigen das wahre Leistungsbild des Autos

+ Streckenspezifische Vorteile durch Standardeinstellungen würden wegfallen. Speziell Cupautos liegt der kurze Nürburgring mit den Defaults eher als z.B. NASCARs die in der Basis auf Ovale ausgelegt sind.

- Serienautos wurden mit absoluten Standardeinstellungen gefahren. Aus der Sicht wäre es fairer, es würde auch für Rennwagen gelten um den Vergleich zu den Straßensportlern zu haben.

- Zeitintensiver Setupbau

- Nicht aus jedem Auto lässt sich so einfach das Maximum herausholen. Manche Autos könnten von den Setup mehr profitieren als andere.


Wäre nett auch aus diesem Forum eine hand voll Stimmen dazu zu hören, evtl. auch von nicht GT5-Spielern. Geht ja mehr um das Statistikprinzip als um die Simulation an sich. NewNoBee vielleicht?

Added (2012-03-10):

2009 - Audi R8 5.2 FSI quattro
2008 - Audi RS6 Avant
2002 - Caterham Seven Fireblade
2006 - Chevrolet Corvette (C6) Z06
2009 - Chevrolet Corvette (C6) ZR1
2002 - Citroen C3 1.6
2003 - Citroen Xsara VTR
2004 - BMW (E46) M3
1998 - BMW Z3 M Coupe
2008 - Dodge Viper SRT10 ACR
2003 - Ford Focus ST170
2001 - Ford KA
2001 - Honda Jazz 1.4 DSi SE Sport
1994 - Mazda Lantis Coupe 2000 Type R
2002 - Mercedes-Benz (R230) SL55 AMG
2003 - Nissan 350z Roadster (Z33) US
1986 - Toyota MR2 1600 G
2002 - TVR Tamora
2001 - Volkswagen Lupo GTI
2001 - Volkswagen Polo GTI

Das mit der Website ist eine gute Idee, habe ich noch gar nicht drüber nachgedacht. Ich denke da scheitert es nur an der Umsetzung, da ich das jemand anderen machen lassen müsste. Von dem Aufbau und der Betreuung von Websites habe ich überhaupt keine Ahnung und auch nicht die Zeit, es zu erlernen. Wenn sich jemand finden würde, der sowas drauf hat wäre das aber durchaus eine Option für die Zukunft :).

Herstellerlogs einbauen war an sich auch geplant, die Ursprungsversion hatte das ja auch schon, allerdings bin ich mir noch nicht so ganz im klaren darüber, wo das Logo denn hin soll? Eine Idee vielleicht?

Mein erster Versuch sähe so aus, bin mir aber unsicher ob das nicht eventuell zu wuchtig ausfällt:

Sehr gute Idee, gefällt mir! Probiere es gleich mal aus :). Schwierig wird vielleicht einzig, dass manche Logos halt eher lang, manche eher hoch und manche rund sind, wodurch manche wohl größer wirken als andere, je nachdem ob sie durch Höhe oder Breite beschränkt werden. Aber da probiere ich mal herum :).

Danke in jedem Fall schon mal für dein Feedback, auf das kann man sich immer verlassen :).

Erster Beitrag aktualisiert.

Update (2013-04-23)

Cars added:
2010 - Chevrolet Camaro SS
2008 - Lamborghini Gallardo LP560-4
2008 - Mercedes-Benz C63 AMG
1965 - Shelby Mustang GT350R
2009 - Volvo C30 R-Design

Changes:
-

Meine Freundin hatte heute Besuch und ich konnte nicht fahren... obwohl die Zeit dafür eingeplant war. Also hab ich schon mal eine kleine Liste mit den wichtigsten Autos vorbereitet aus der ich die entsprechenden Zeilen dann nur noch rausziehen und in die Zeitenliste kopieren muss :).
Bin mir noch nicht ganz sicher, ob ich diese alphabetisch sortierte Liste nebenbei mit laufen lasse und beides anbiete... wobei dann die Frage wäre nach was man die Autos innerhalb des Herstellers sortiert. Baujahr? Modellreihe? Rundenzeit? Rating?

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