Ob das mit der Abstufung von Frankreich zutun hat?!

Ok, schlechter Scherz...mal im Ernst: Ich finde es schon ein wenig schade bis sche**e. Nur verstehe ich das richtig, dass die dann 2014 wieder zurück kommen? Wenn alles glatt geht natürlich.
Dafür kommt jetzt Toyota. Wobei die Mischung Audi, Peugeut und Toyota schon sehr interessant gewesen wäre

Schade, laut ACO war gerade Peugeot die treibende Kraft hinter der WEC. Falls Peugeot 2014 zurückkommen möchte, dann sollte man erst mal sicherstellen, dass es überhaupt noch eine WEC gibt. Viele spekulieren ja schon, dass nach der Entscheidung Audi evtl. Ende 2012 den Stecker zieht und Toyota dann auch nicht mehr lange macht. Ob Porsche dann als einziger Hersteller 2014 fahren will, in der Hoffnung die Franzosen haben mal nen guten Tag und entscheiden sich für die WEC, bezweifle ich.

Ohne Peugeot befürchte ich, wird die Sache in der Prototypen-Klasse ziemlich langweilig. Da werd ich dieses Jahr lieber Grand-Am kucken. Fährt übrigens dieses Jahr der Jeffrey Earnhardt mit.

Aber vielleicht nochmal zurück zur WEC, muss mich mal schlau machen, was die GT Pro-Klasse dieses Jahr zu bieten hat. Die Corvettes find ich toll, aber ohne Konkurrenz ist auch das ziemlich langweilig. Was fährt denn da dieses Jahr so alles mit?

Da der ACO die Diesel ja weiterhin kastriert und es inzwischen ja auch fast keinen Sinn mehr macht mit einem Diesel anzutreten wirds sicherlich auch in der LMP1 spannend werden.

Corvette ohne Konkurrenz? Soweit die Welt es weiß, hat BMW letztes Jahr die Klasse dominiert, Porsche und Ferrari feierten ebenfalls Rennsiege, die Corvette war eines der weniger erfolgreichen Fahrzeuge des Vorjahres... Ansonsten schleichen noch Ford GT40 und zwei Jaguar mit um den Kurs, allerdings eher weniger Konkurrenzfähig, es sei denn die Ausfallquote war hoch.

Dieses jahr wird das Feld etwas dünner, soweit ich weiß ist Ferrari diesmal nicht mit Risi am Start (haben ihren 458 GT2 für zwei neue 458 GT3 verkauft) und dass die Tequila-Truppe die Kiste erfolgreich über die Linie bringt bezweifle ich ein wenig.
Dafür fahren Corvette und Porsche dieses Jahr zum ersten mal mit Breitbauvarianten ihrer Fahrzeuge (Regeländerungen).

AF Corse hat noch einen 458 am Start, und war zumindest im Training sehr erfolgreich.

Richtig geiles Interview mit Ulrich Baretzky:

youtube.com/watch?v=1TAhWdVU3M4

Selbst, wenn man kein Audi Fan ist, unbedingt reinschauen. Geht hier mehr um die Technik der Motoren, Technologietransfer in die Serie, Performanceunterschiede zwischen Diesel/Benziner und die Regelgestaltung des ACO. Und am Ende bringt er auch noch interessante Details bzgl. des Peugeot Ausstiegs. Man merkt sofort im Interview, dass man wohl mit Peugeot sehr gut konnte, auf jeden Fall die Ingenieure etc. Er regt sich dann auch über die Verantwortlichen auf, die bei solchen Programmen die Stecker ziehen. Sehr erfrischend.

Mal ein paar interessante Aussagen:

- Motorsport sollte man nicht als reines Marketing sehen (so wie es Peugeot wohl gemacht hat und Audi anfangs auch), sondern eben als Forschung und Entwicklung für die Serie. Denn diese profitiert letzten Endes von der Erfahrungen die man im Motorsport macht. Selbst wenn man erst in 5 Jahren auf ein Problem trifft, dann hat die Motorsportabteilung mindestens eine Idee, wie man das Problem angehen könnte.
- Er hält das Geschrei der Politiker nach Elektroenergie als
emissionslose Energiequelle für idiotisch, weil der Strom eben nicht
emissionslos produziert wird, es sei denn man produziert diese Energie
eben über Windkraft, Solarenergie etc.
- Peugeot und Audi waren schon lange der Meinung, dass man von einem Team/Hersteller das einen Benziner einsetzt und einen ähnlichen Aufwand betreibt wie die beiden verblasen worden wäre. Natürlich hat der Diesel gewisse Vorteile bei der Effizienz, aber inzwischen hat man den Diesel so sehr beschnitten, dass dieser Vorteil nicht nur kompensiert wurde, sondern ein Benziner DEUTLICH im Vorteil ist.
- Er würde gerne wieder einen Benziner bauen. Mit der Erfahrung die man aus der Dieselentwicklung gewonnen hat, könnte man die Benzindirekteinspritzer einen riesen Schritt nach vorne bringen.
- Der ACO strebt sich wohl sogar einfachste Technologien, die die Motoren effizienter machen würden zuzulassen, weil diese wohl zu teuer seien. Und das obwohl man die direkt aus dem Regal eines jedes Herstellers bekommen könnte und sogar schon in der Serie eingesetzt werden.
- Bei Peugeot waren schon alle 4 Fahrzeuge fertig, man hat sogar schon genügend Ersatzteile produziert. Man hat also so oder so schon eine Menge Geld verblasen, da wären die Sebring und Le Mans Einsätze nicht wirklich teuer gewesen. Und dann hat man dennoch den Stecker gezogen.

WTF ist das?

Ein schöner Fake von Roger Lighterness ;D