[2012] News

Die Sache mit dem "Hubbel" ist ja nicht die, dass die Teams denken, das wäre effizienter. Aber heute fängt in der Formel 1 keiner mehr an, ein komplett neues Auto zu bauen, selbst di neuen Teams holen sich ja erfahrene Designer wie Mike Gascoyne (Jordan -> Benetton -> Toyota -> Force India -> Lotus/Caterham) die schon ein Basiskonzept im Kopf haben.

Auch wenn viele Teams behaupten, ihr Auto wäre total neu, basieren sie doch alle zu mindestens 2/3 auf dem Vorjahresauto. Das merkt man ja alleine daran, dass Teams zum Ende einer Saison schon Teile für das "neue" Auto am noch aktuellen Fahrzeug ausprobieren, z.B. Ferrari letztes Jahr mit dem schleifenden Frontflügel der oh Wunder auch ans 2012er Auto passt.

Fakt ist, dass zur neuen Saison die Regeln bzgl. maximaler Nasenhöhe und Cockpitrandhöhe geändert wurden. Natürlich aus Sicherheitsgründen, FIA eben. Darum "muss" der Hubbel bei einigen Autos einfach mit dran, um die nötigen Maße einzuhalten (dazu gehören nicht nur die Höhen des Cockpitrandes und der Nase, sondern auch die Höhe des Autos rund um den Vorderradaufhängungsapparat) aber ohne das komplette Konzept wegzuschmeißen, dass man schon Anfang 2011 für diese Saison entwickelt hat (wer heute noch glaubt, die Teams fangen erst über Winter an das neue Auto zu designen der lebt definitiv noch in den 80ern... McLaren hat sogar zwei Designer-Teams die sich im Jahresrhythmus abwechseln um so viel Zeit wie möglich zu haben).

Warum McLaren dann keinen Hubbel hat? Ganz einfach. Das Chassis von McLaren war schon letzte Saison mit Abstand das tiefste im ganzen Feld. Dadurch fällt die erzwungene "Tieferlegung" der Nase im Vergleich zum Cockpitrand komplett weg. Und mit tieferem Chassis ist wirklich nicht der Bodenabstand gemeint, sondern das gesamte Konzept der Aerodynamik. Bei McLaren hat es sich ergeben, dass der fließende Übergang von Cockpitrand zur Nasenspitze alle Pflichthöhen erfüllt. Und das können die anderen Teams nicht so einfach innerhalb von einem Jahr umstellen, ohne zwischendurch zu testen oder schrittweise das Auto anzupassen, vor allem weil die Crashtests keine Änderungen am Monocoque wärend der Saison erlauben (siehe F-Duct Situation damals, keiner konnte je so effizient nachbauen was McLaren erfunden hat, weil die Jungs ihr "offenes" Monocoque schon beim Crashtest dabei hatten, die anderen nichtsahnend sowas natürlich nicht als Option offen gelassen haben.


Ich schließe mich aber den Vorrednern an, ich hoffe, dass die Autos mit den schöneren Lösungen den anderen ordentlich eine vors Brett geben, damit wir zumindest 2013 wieder Autos haben, die man sich anschauen kann ohne den Eindruck zu bekommen, sich eine Übertragung von LEGO Racers anschauen zu müssen.

Ich für meinen Teil bin sowieso noch unschlüssig, wo ich diese Saison F1 schauen soll... Bei BBC nur ab jetzt ohne Brundle, oder bei SKY UK mit Brundle aber ohne Humphrey, Coulthard und Jordan... bescheidene Entscheidung.