Das mag deine Meinung sein Norbert, aber ich wiederum mag die Zigarrenkisten absolut nicht. Für mich gabs die schönsten Formel 1 Boliden zwischen den Jahren 75 - 95.
[2012] News
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Nunja Norbert ich erinnere mich auch an alte F1 Boliden deiner beschriebenen Ära, die mit einer optischen Entgleisung in Form eines Heckflügel der glatt als wegwerf Henkel durchgehen konnte, verunstaltet wurden
Okay ich direkten Vergleich zu den hier gezeigten neuen F1 Fahrzeugen war das harmlos, aber ich könnte mir denken dass dieser Buckel doch deutlich für aerodynamische Spielchen genutzt werden könnte. Bringt der nicht auch (wie etwa ein flügel) etwas mehr Anpressdruck auf die Vorderachse?? -
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Ich finds garnet schlecht. Sieht mal anders aus. Mir gefällts. Solange es kein Deltawing wird, ist mir jedes neue Design recht!
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NewNoBee schrieb:
der McLaren ist angesichts des bisher gezeigten Desasters wohlwollend höchstens als "best of the rest" zu bezeichnen! Das muss man den Jungs aus Woking echt zu Gute halten... aber bei GP-Boliden den Ausdruck "schön" oder auch "gefällig" zu verwenden, nun, ist ein Tiefschlag ins Gemächt eines jeden Ästheten! Hand auf´s Herz: In punkto Anmut, Grazie und Eleganz sind moderne F1-Renner auf einer Ebene mit Ford Ka, Fiat Doblo und Co. anzusiedeln!!! Die Zeiten, in welchen F1-Geschosse noch wirklich schön waren sind seit über vierzig Jahren Geschichte!
Ich gebe dir zu 100% Recht, außer bei der Jahresangabe
Jedenfalls darf man nie denken "häßlicher können die Autos gar nicht werden", denn dieser Gedanke wird pünktlich zur nächsten Saison bestraft. Schmalspur, Rillenreifen, Radkappen, Finne, Schneeschieber, Schnabeltier .... es wird immer noch eins drauf gesetzt.
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Bin etwas verwirrt durch die Bilder in dem Posting... mit Ausnahme des Forti Fords sind das doch alles relativ schöne Autos, wenn man sich schon was hässliches aus der Ära raussuchen will, dann fehlt mir hier eindeutig die gesamte Benetton Palette der 90er Jahre, da war wirklich ausnahmslos jedes Modell von 1990 bis 1999 ein Brechreizerzeuger.| PC | Intel Core i7 4770k @ 4,5 GHz | ASUS Maximus Hero VII | Palit GeForce GTX 1080 GameRock Premium | 16 GB Corsair DDR3 1600MHz |
| SIM | Fanatec DD2 Base | Heusinkveld Sprint | SimLab P1-X | -
Für mich sind das alle schöne Autos, auch der Forti und das posten der Bilder erschien mir als wohltuender Balsam, nachdem hier diese schlimmen neuen Fahrzeuge vorgestellt wurden
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Ah okay, dann ist ja alles in Ordnung :). Ich dachte schon ich muss selber mit Bildern antanzen, kann ich mir das dann doch sparen :D.| PC | Intel Core i7 4770k @ 4,5 GHz | ASUS Maximus Hero VII | Palit GeForce GTX 1080 GameRock Premium | 16 GB Corsair DDR3 1600MHz |
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Wirklich erklären kann ich mir diese Stufe nicht. Dort entsteht eine turbulente Strömung, die sich mit steigender Geschwindigkeit verschiebt, bis hin zum Strömungsabriss. Dem wirkt man mit Turbulatoren entgegen, die hier gänzlich fehlen. Gegebenenfalls die Öffnungen beim RedBull können einen ähnlichen Effekt erzeugen.
Aber es ist wohl wahrscheinlicher, dass ich mich irre als bewiesene Ingenieure......
Generell finde ich, sollten die Frontflügelhalterungen verboten werden, so dass die Flügelelemente direkt an der Nase ansitzen. Damit hat man das "Problem der gefährlich hohen Nase" gelöst und zudem die Luft für den Unterboden begrenzt, die ästhetische Verbesserung erst garnicht erwähnend.
Für den Fall, mich würde jemand nach meinen Lieblingsmonoposti fragen:
IndyCars der frühen 80er, vor allem der Jahrgang 1982. March 82C [1], Penske PC10 [2] und ganz besonders Wildcat PR8B [3].
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Crashkid schrieb:
IndyCars der frühen 80er, vor allem der Jahrgang 1982. March 82C [1], Penske PC10 [2] und ganz besonders Wildcat PR8B [3].
ansonsten bin ich bei Spacekid, 75 - 95 sind die schönsten Jahre der F1! Obwohl, davor gab es schon auch ein paar schöne.
Was ist gegen den Benetton B191 einzuwenden?
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Nun, über Geschmack lässt sich bekanntlich vortrefflich streiten, jeder hat wohl so seine Prämissen oder Ideale. Aber so unförmig die aktuellen Boliden auch aussehen, glaubt mir (auch wenn es schwerfällt): es gab schon weit schlimmere Entgleisungen optischer Art! z.B. den March 711 oder "der Gerät" Ensign N179 (hier wurde der Fahrer tatsächlich wie ein Dönerspieß von den Kühlern gegrillt!)
aber das sind nur zwei von viiiiielen Beispielen!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von NewNoBee ()
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Matthi ()
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Matthi schrieb:
Beim Williams ist diese Stufe ja noch hässlicher als beim Ferrari
gekonnt is gekonnt!"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen." - Walter Röhrl
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Ich hab endlich den tieferen Sinn der Höcker entdeckt: motorsport-total.com/f1/bilder…r&b=1328644772&d=2&sort=1
Es ist ein perfider Plan der Reglementhüter um eine größere Transparenz gegenüber dem Zuschauer zu schaffen in dem die Startnummer von vorne besser lesbar ist -
Misan schrieb:
Ich hab endlich den tieferen Sinn der Höcker entdeckt: motorsport-total.com/f1/bilder…r&b=1328644772&d=2&sort=1
Es ist ein perfider Plan der Reglementhüter um eine größere Transparenz gegenüber dem Zuschauer zu schaffen in dem die Startnummer von vorne besser lesbar ist
Aber im ernst, die Nummer da draufzuknallen macht das ganze nicht hübscher ...
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c.pucher schrieb:
Misan schrieb:
Ich hab endlich den tieferen Sinn der Höcker entdeckt: motorsport-total.com/f1/bilder…r&b=1328644772&d=2&sort=1
Es ist ein perfider Plan der Reglementhüter um eine größere Transparenz gegenüber dem Zuschauer zu schaffen in dem die Startnummer von vorne besser lesbar ist
Aber im ernst, die Nummer da draufzuknallen macht das ganze nicht hübscher ...
mmmm.Also so viel Tifer kommt mir die Nasenspitze jetzt nicht vor.
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Ich finde den Gedankenansatz von Crashkid nicht nur nicht schlecht, sondern sogar richtig gut! Hinzu würde ich mir (wie schon seit Jahren wie eine tibetanische Gebetsmühle vorgetragen) wünschen das das Basisgewicht stark erhöht, Stahlbremsscheiben vorgeschrieben, jedwede aerodynamische Hilfsmittel (abgesehen von einteiligen Front- bzw. Heckflügeln) verboten und die Bodenfreiheit um gut fünf Zentimeter erhöht werden. Die daraus resultierenden Folgen kann sich wohl jeder selbst vorstellen, oder?
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NewNoBee schrieb:
Ich finde den Gedankenansatz von Crashkid nicht nur nicht schlecht, sondern sogar richtig gut! Hinzu würde ich mir (wie schon seit Jahren wie eine tibetanische Gebetsmühle vorgetragen) wünschen das das Basisgewicht stark erhöht, Stahlbremsscheiben vorgeschrieben, jedwede aerodynamische Hilfsmittel (abgesehen von einteiligen Front- bzw. Heckflügeln) verboten und die Bodenfreiheit um gut fünf Zentimeter erhöht werden. Die daraus resultierenden Folgen kann sich wohl jeder selbst vorstellen, oder?
Ja schon, aber die Regelmacher wollen doch scheinbar gar keine Überhol- und Ausbremsmanöver in der F1, sondern nur künstliches Vorbeifahren.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von weischschon ()
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