Ich habe mich immer schon gefragt, wie lässt sich das Verhalten der KI-Gegner verbessern.
Für diesen Sommer ist von meiner Seite eine offline Saison der ALMS mit der Endurance Series Modifikation geplant.
Gerade bei Multiclass-Racing lässt sich feststellen, dass schnellere Fahrzeuge gefühlte Ewigkeiten hinter
langsameren festhängen. Folglich war jedes Rennen bei der ersten Überrundung gelaufen, es blieb einem nichts
anderes übrig, als am gehemmten Kontrahenten vorbeizuziehen.
Beim Anpassen der Gegnerstärke in der .AIW an meine Geschwindigkeit, damit durchgehend mit 100% die Rennen
bestritten werden können, ist mir ein Passus aufgefallen. Versteckt im Bereich Waypoint, direkt vor den einzelnen
WP-Position befinden sich "AIDraftStickiness". Standardmäßig ist ein Wert von 4.0 angegeben, bei einigen Strecken
fehlt dieser Eintrag komplett. Aus der Logik erschließend habe ich diesen Wert nun gleich null gesetzt und
einige Tests durchgeführt. Zu erst fiel auf, dass ein "sehr guter" Fastpath von Nöten ist, um ein Rennen nicht
im völligen Chaos enden zu lassen. Also wurde für die erste Teststrecke, Road Atlanta von uzzi, eine neue
(schnelle) Linie gezogen; siehe da, urplötzlich kommen die geführten Fahrer an ihren langsameren Kontrahenten
ohne größe Schwierigkeiten vorbei.
Ein Testrennen in Sebring zeigte mit diesem veränderten Parameter eine Show, die selbst das originale Pendant
in den Schatten stellt. Ein kleiner Ausschnitt dieses Rennens habe ich im unten eingebetteten Video dargestellt.
Weitere Tests auf LimeRock blieben aber ohne größere, erwartete, Veränderungen. Die KI behielt das Verhalten
bei, bremsend dem Vordermann im Heck zu hängen.
Die Frage, die sich mir nun stellt, ist: Waren die erlebten Verbesserungen rein subjektiver Natur bzw. welchen Ausmaß
haben ein guter/schlechter Fastpath und generell die Steckenbreite?
Ein Verdoppeln der "drivinglines" von 1 auf 2 ermöglichte gerade in LimeRock ein perfektes Nebeneinanderfahren,
aber auf Kosten der Schnelligkeit bei Einzelfahrten, denn das Fahrzeug bewegte sich immer am linken Rand der Strecke.
Damit diese Möglichkeit als Alternative aus, aber nur für Straßenkurse. Auf Superspeedways ist es typisch
eine zweite Fahrspur zu eröffnen, leider meistens nur in Daytona und Talladega. Für einen, wie mich, der sich lieber
in der CART-Ära aufhält, sind diese beiden Ovale nicht von Belangen. Eine Erweiterung auf Michigan und Fontana
wäre eine Erfahrung wert, die ich wohl noch in den nächsten Wochen angehen werde.
Ich würde mich über Feedback wünschen, welche Erfahrung ihr mit dieser Einstellung gemacht habt.

Nicht vergessen, vor dem Ändern immer eine Sicherheitskopie machen!

[video]http://www.youtube.com/watch?v=dY6UPgeERnA&feature=plcp[/video]
Ich denke es wird ersichtlich, welches Risiko ich teilweiße eingehen musste, um dem Vordermann im Verkehr zu folgen.

Danke erstmal für die Antwort.
Es stimmt natürlich, dass das Verhalten, beeinflussbar, aus diesen vier Komponenten besteht. Änderungen an der AIW sollten auch an letzter Stelle stehen, nicht nur auf Grund von möglichen Mismatches auf Servern. Gerade bei der Player-Datei ist mir aufgefallen, dass einige Änderungen doch einen positiven Effekt erzeugen, beim Wechsel zurück dieser Effekt aber weiterhin vorhanden
ist; folglich fragt man sich zurecht, wie viel Einfluss kann man übrhaupt geben. Dennoch habe ich seit längerem zwei Spieler, einen für normale und einen speziellen rein für Ovale. Bei letzterem könnte ein Blick hierrein helfen: the Pits
Als nächstes das Track-Learning; es ist absolut notwendig, um eine allgemeine Linie auf zig tausende Fahrzeuge zu zuschneiden. Ein GT-Fahrzeug kann nun mal nicht die gleichen Linien nehmen wie ein Prototyp, der sich aber im selben Rennen befindet, ansonsten müsste man in AIW-Editor einen unnötigen Kompromiss eingehen. Zum Glück sind im meinem Fall die Talente bereits verteilt, auch wenn ich mir die Arbeit spare, sie mit ihrem realen Vorbild zu vergleichen.
Ein weiteres Thema wäre SetUps, diese halte ich im Grunde nur für nötig, wenn etwas signifikant falsch ist, z.B. die Getriebeübersetzung. Im Oval sieht das ganze etwas anders aus, aber dort hat man meistens eine geringe Anzahl an verschiedenen Fahrzeugen.
Als letztes bleibt einem nur noch das Ändern der AIW übrig bzw. wenn man bereits weiß, dass man sie ändert, sollte man das Track-Learning natürlich erst später ausführen.
In den meisten Fälle reicht es aus, einfach nur einen neuen Fastpath zu ziehen. Dazu ist es essentiell absolut sauber und geschmeidig zu fahren, ein kleiner Rutsch kann später bei der KI zu Drehern führen. Der Rest müsste normal nicht angerührt werden, außer es handelt gegebenenfalls um eine pre Beta Version. In der "neuen" AIW ändert man nun den Wert für AIDraftStickiness im ersten Versuch auf 0, darauf folgt ein längerer Testtag. Bei diesem Test vergleicht man die eigene Rundenzeit mit denen der Konkurrenz, achtet auf mögliche Ungereimtheiten in allen Klassen und schaut sich das Verhalten im Verkehr an. Sollte einem auffallen, dass bei einem Dreher nachfolgende Fahrzeuge auch in der Wiese landen, ist der Wert erstmalig auf 0.5 anzuheben. Wenn auf dieser Seite alles zu friedenstellend war, starten man die Track-Learning Routinen, ich denke, am besten bei 100% Stärke. Der wohl letzte Schritt wäre die Gegnerstärke in der AIW auf eben 100% so anzupassen, dass sie den eigenen Fähigkeiten entsprechen. Dass dieses nicht mit allen Mods auf einer Strecke funktioniert, sollte einleuchten.


Grundlegend für die Gegnerstärke in der AIW sind folgende drei Einträge:

WorstAdjust=(0.8000) // Stärke für 80%, hier 80
MidAdjust=(1.0300) // Stärke für 100%, an mich angepasste 103%
BestAdjust=(1.2000) // Stärke für 120%

weitere Einträge:

drivinglines=1 // auf Straßenkursen, bei Ovalen, je nach Größe und Fahrzeug, gerne auch 2 oder mehr
slowwhenpushed=0.00 // auch ein Wert, der unnötigerweiße auf 1.0 steht, sollte definitiv auf 0 gesetzt werden
LaneSpacing=4.50 // ist zu variieren, je nach Streckenbreite und wie nah sich die Fahrzeuge beim Nebeneinanderfahren kommen
AIRange=(0.1000) // besagt, in wie weit die Fahrer ans Limit gehen; sollten vermehrt Fahrzeuge von der Strecke rutschen, ist dieser Wert zu reduzieren
AISpec=(0.0000,0.0000,1.0000,0.0000) // Begrenzung der Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Kurvengeschw. und Bremsen
AIDraftStickiness=(0.0000) // standardmäßig auf 4.0 oder garnicht implementiert, zu ersten Tests auf 0 setzten

PS: Meine Änderungen mache ich speziell für eine Rennserie, wie Marcel gesagt hat, funktioniert nicht jede Linie mit allen Fahrzeugen.

Das erste Rennen ist gelaufen. So erfreulich das eigene Abschneiden ist, macht die KI auf deren Seite dennoch Sorgen. Im Qualy Rang 4 erreicht,
wobei die Polezeit für mich nicht zu knacken ist. Das Rennen nach 2,5h mit über 1 Minute Vorsprung gewonnen. Es fiel auf, dass die Zeiten der KI
in einem Stint einbrechen, dies war im kurzen Testrennen nicht ersichtlich. Den Vogel abgeschossen hat aber der eigentlich zweit Platzierte,
in der letzten Runde ging er noch einmal an die Box, hier sei angemerkt, dass der Sprit sparende Motor den zweiten Stopp rauszögerte.
Bei diesem Stopp bekam er frische Reifen und eine volle Ladung Treibstoff verpasst, um letzter in der Klasse zu werden.
Auch die anderen waren nicht viel schlauer und haben für die verbleibenden 20 Minuten keine Supersoft-Reifen aufgezogen und entsprechend
nicht weniger Benzin nachgefüllt, so dass eben gerade gegen Ende der Abstand noch einmal drastisch anstieg.

So nun zu meiner Frage; welche Möglichkeiten gibt es, die KI-Stärke in das Rennen mitzunehmen bzw. sie klügere Strategien auswählen zu lassen?