Kaum ist die Saison 2012 vorbei, laufen hinter den Kulissen die Planungen für 2013 auf Hochtouren. Gerüchten zu Folge kann es eine Veränderungen geben, vor allem im Fahrerkarussel.
Fangen wir mit dem Meiter BMW an. Ich denke man kann hier erwarten, dass BMW die Herren Spengler, Tomczyk, Farfus und Werner definitiv halten wird. Auch Andy Priaulx hat angedeutet ein weiteres Jahr zu fahren, wobei ich vom mehrfachen WTCC Champion dieses Jahr entwas enttäuscht war. Sicher war viel Pech dabei, aber in meinen Augen hat er die schwächste Gesamtperformance der BMW Crew gezeigt. Joe Hand hat vor allem am Ende noch einen Zahn zugelegt, weshalb ich denke dass es sehr wahrscheinlich ist, dass auch die beiden Oldies im DTM-Kader von BMW bleiben werden. Ganz heiße Kandidaten für die bleibenden Cockpits sind Marco Wittmann und Maxime Martin. Der Schweizer Fabio Leimer, der parallel zu den beiden in Alcaniz testete, wird wohl eher noch ein weiteres Jahr GP2 fahren. Des Weiteren wird spekuliert, dass BMW einen weiteren Fahrer aus dem Kader der Konkurrenz abwerben will. In den Medien wird dabei viel über Mattias Ekström spekuliert, dessen Audi-Werksvertrag am Ende des Jahres ausläuft. Ich persönlich halte das allerdings für sehr unrealistisch und denke, der Schwede wird noch im Laufe des Jahres verlängern. Viel wahrscheinlicher halte ich dabei einen Wechsel von Edoardo Mortara, der schon in Interviews nach dem Saisonfinale einen Verbleib bei Audi von möglichen Weiterentwicklungen abhängig gemacht hat. Da allerdings das Reglement eingefroren ist, werden diese wohl kaum im Laufe des Winters den Weg an den A5 DTM finden. Sieht also so aus, als würden die Ingoldstädter sich auf harte Verhandlungen einstellungen müssen.
Ein weiterer Abgang seitens Audi, der von der ARD beim Saisonfinale diskutiert wurde, ist Timo Scheider. Allerdings besitzt der Publikumsliebling noch einen gültigen Vertrag für 2013. Ich denke also nicht, dass Audi den guten Timo früher ziehen lässt, und BMW und Mercedes wären sicher nicht bereit eine Ablöse zu zahlen. Ebenfalls Audi-Verträge für 2013 haben meines Wissens Mike Rockenfeller, Adrien Tambay und Filipe Albuquerque, sowie Rahel Frey, wobei die Schweizerin wohl in der GT Szene eingesetzt werden wird. Für Miguel Molina könnte 2012 die letzte DTM Saison gewesen sein, hierbei wird sicherlich einiges von Carlos Sainz jr. abhängen. Der Sohn des ehemaligen Rallye-Weltmeisters steht zwar noch im Red Bull Kader, konnte allerdings diese Saison nicht mehr im Formel 3 überzeugen. Vielleicht wird er ja nun der neue Spanier bei Audi, die Connections über seinen Vater und Red Bull sind zumindest da.
Bei Mercedes könnte der Kader laut Speedweek auf 6 Autos reduziert werden. Gary Paffett, Christian Vietoris und Robert Wickens dürften aller Vorraussicht nach dem Aufgebot erhalten bleiben. Coulthard und Wolf hingegen werden die DTM definitiv verlassen. Roberto Mehri, wird glaub ich auch noch eine weitere Chance erhalten. Der Vertrag von Jamie Green läuft aus, Mercedes wäre gut daran, mit dem Leistungsträger zu verlängern, allerdings halten sich hartnäckige Gerüchte, dass Green vor einem Wechsel zu BMW (ARD) oder zu Audi (Speedweek) steht. Mal sehen, was noch ansteht. Weitere Kandidaten für ein DTM Cockpit sind Sam Bird und Daniel Juncadella, die beide bei Mercedes unter Vertrag stehen. Auch der Name Adrian Sutil wird in so mancher Quelle gehandelt (adrivo), zumal Mercedes bekannt ist, auch auf bekanntere Namen zu setzen.
Der DTM Kalender hingegen steht schon fest. Zum ersten Mal wird in Moskau gefahren. Vllt führt das dazu, dass wir noch einen Russen im DTM Aufgebot von einem der Hersteller sehen werden. Der WSbR-Champion von 2010 Mikhail Aleshin ist da ein ganz heißer Kandidat, zumal der Moskauer schon zweimal für Audi getestet hat.
Ansonsten fällt auf, dass man wohl auf Wünschen von Mercedes Valencia aus dem Kader gestrichen hat, da die Stuttgarter auf diesem Kurs in den letzten Jahren blamabel abgeschnitten haben. Insgesamt wird also in 11 Ländern gefahren, ich hoffe das in Zukunft noch ein 12. realisierbar sein wird. Ich rechne dabei mit Abu Dhabi, gut möglich, dass hier 2014 das Saisonfinale ausgetragen wird.
Der Kalender im Überblick (Motorsport Total):
05.05.2013 - Hockenheim (Deutschland)
19.05.2013 - Brands Hatch (Großbritannien)
02.06.2013 - Spielberg (Österreich)
16.06.2013 - Lausitzring (Deutschland)
07.07.2013 - Norisring (Deutschland)
21.07.2013 - Zandvoort (Niederlande)
04.08.2013 - Moskau (Russland)
18.08.2013 - Nürburgring (Deutschland)
15.09.2013 - Oschersleben (Deutschland)
29.09.2013 - TBA (Spanien)
20.10.2013 - Hockenheim (Deutschland)
Fangen wir mit dem Meiter BMW an. Ich denke man kann hier erwarten, dass BMW die Herren Spengler, Tomczyk, Farfus und Werner definitiv halten wird. Auch Andy Priaulx hat angedeutet ein weiteres Jahr zu fahren, wobei ich vom mehrfachen WTCC Champion dieses Jahr entwas enttäuscht war. Sicher war viel Pech dabei, aber in meinen Augen hat er die schwächste Gesamtperformance der BMW Crew gezeigt. Joe Hand hat vor allem am Ende noch einen Zahn zugelegt, weshalb ich denke dass es sehr wahrscheinlich ist, dass auch die beiden Oldies im DTM-Kader von BMW bleiben werden. Ganz heiße Kandidaten für die bleibenden Cockpits sind Marco Wittmann und Maxime Martin. Der Schweizer Fabio Leimer, der parallel zu den beiden in Alcaniz testete, wird wohl eher noch ein weiteres Jahr GP2 fahren. Des Weiteren wird spekuliert, dass BMW einen weiteren Fahrer aus dem Kader der Konkurrenz abwerben will. In den Medien wird dabei viel über Mattias Ekström spekuliert, dessen Audi-Werksvertrag am Ende des Jahres ausläuft. Ich persönlich halte das allerdings für sehr unrealistisch und denke, der Schwede wird noch im Laufe des Jahres verlängern. Viel wahrscheinlicher halte ich dabei einen Wechsel von Edoardo Mortara, der schon in Interviews nach dem Saisonfinale einen Verbleib bei Audi von möglichen Weiterentwicklungen abhängig gemacht hat. Da allerdings das Reglement eingefroren ist, werden diese wohl kaum im Laufe des Winters den Weg an den A5 DTM finden. Sieht also so aus, als würden die Ingoldstädter sich auf harte Verhandlungen einstellungen müssen.
Ein weiterer Abgang seitens Audi, der von der ARD beim Saisonfinale diskutiert wurde, ist Timo Scheider. Allerdings besitzt der Publikumsliebling noch einen gültigen Vertrag für 2013. Ich denke also nicht, dass Audi den guten Timo früher ziehen lässt, und BMW und Mercedes wären sicher nicht bereit eine Ablöse zu zahlen. Ebenfalls Audi-Verträge für 2013 haben meines Wissens Mike Rockenfeller, Adrien Tambay und Filipe Albuquerque, sowie Rahel Frey, wobei die Schweizerin wohl in der GT Szene eingesetzt werden wird. Für Miguel Molina könnte 2012 die letzte DTM Saison gewesen sein, hierbei wird sicherlich einiges von Carlos Sainz jr. abhängen. Der Sohn des ehemaligen Rallye-Weltmeisters steht zwar noch im Red Bull Kader, konnte allerdings diese Saison nicht mehr im Formel 3 überzeugen. Vielleicht wird er ja nun der neue Spanier bei Audi, die Connections über seinen Vater und Red Bull sind zumindest da.
Bei Mercedes könnte der Kader laut Speedweek auf 6 Autos reduziert werden. Gary Paffett, Christian Vietoris und Robert Wickens dürften aller Vorraussicht nach dem Aufgebot erhalten bleiben. Coulthard und Wolf hingegen werden die DTM definitiv verlassen. Roberto Mehri, wird glaub ich auch noch eine weitere Chance erhalten. Der Vertrag von Jamie Green läuft aus, Mercedes wäre gut daran, mit dem Leistungsträger zu verlängern, allerdings halten sich hartnäckige Gerüchte, dass Green vor einem Wechsel zu BMW (ARD) oder zu Audi (Speedweek) steht. Mal sehen, was noch ansteht. Weitere Kandidaten für ein DTM Cockpit sind Sam Bird und Daniel Juncadella, die beide bei Mercedes unter Vertrag stehen. Auch der Name Adrian Sutil wird in so mancher Quelle gehandelt (adrivo), zumal Mercedes bekannt ist, auch auf bekanntere Namen zu setzen.
Der DTM Kalender hingegen steht schon fest. Zum ersten Mal wird in Moskau gefahren. Vllt führt das dazu, dass wir noch einen Russen im DTM Aufgebot von einem der Hersteller sehen werden. Der WSbR-Champion von 2010 Mikhail Aleshin ist da ein ganz heißer Kandidat, zumal der Moskauer schon zweimal für Audi getestet hat.
Ansonsten fällt auf, dass man wohl auf Wünschen von Mercedes Valencia aus dem Kader gestrichen hat, da die Stuttgarter auf diesem Kurs in den letzten Jahren blamabel abgeschnitten haben. Insgesamt wird also in 11 Ländern gefahren, ich hoffe das in Zukunft noch ein 12. realisierbar sein wird. Ich rechne dabei mit Abu Dhabi, gut möglich, dass hier 2014 das Saisonfinale ausgetragen wird.
Der Kalender im Überblick (Motorsport Total):
05.05.2013 - Hockenheim (Deutschland)
19.05.2013 - Brands Hatch (Großbritannien)
02.06.2013 - Spielberg (Österreich)
16.06.2013 - Lausitzring (Deutschland)
07.07.2013 - Norisring (Deutschland)
21.07.2013 - Zandvoort (Niederlande)
04.08.2013 - Moskau (Russland)
18.08.2013 - Nürburgring (Deutschland)
15.09.2013 - Oschersleben (Deutschland)
29.09.2013 - TBA (Spanien)
20.10.2013 - Hockenheim (Deutschland)
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