BOP sei dank ist die Hälfte der Neuerungen warscheinlich sowieso für die Katz. Ich bin dennoch überzeugt davon, dass bei einem offeneren Reglement der neue ein Frontrunner wäre.

Vom Styling her kam der R nie an den RSR ran, leider ändert auch die 2013er Ausbaustufe nichts daran. "Leider" deshalb, weil man weltweit sicherlich mehr R sehen wird als von den teuren RSR.

Es ist zwar überall das selbe Thema, aber für mich ist das internationale GT-Gefüge selbst ohne BOP der größte Unsinn im heutigen Motorsport überhaupt. Wer behauptet, dass sei noch richtiger Rennsport und über die Formel 1 mit ihrem DRS und KERS schimpft sollte sich noch mal hinsetzen und genau darüber nachdenken, was in den letzten Jahren im GT-Sport passiert ist und wie es dazu kommen konnte, dass die Fahrzeugentwicklung in dieser einst so geliebten Fahrzeugart zum größten Witz im weltweiten Automobilrennsport verkommen ist. Schade für die echten Sportwagenhersteller, wie eben Porsche aber auch Ferrari, die für gute Arbeit auf Basis von Top-Serienfahrzeugen noch bestraft werden weil die Regeln heute so lächerlich sind, damit teilweise unfähige oder unterlegene Hersteller eine Sieggarantie bekommen, sei es durch Mitleid, Lobbyarbeit oder durch Selbstbetrug der Regelkomissionen weil man alles "fair für alle" machen will... Fair wäre ein offenes Regelwerk aber da würden ja bestimmte Marken sofort wieder aussteigen, allen vorran die ach so tollen deutschen Premium-Hersteller oder Nissan...

Jeder schon mal sicher nicht ;). Mir persönlich ist es lieber wenn sich z.B. die Vettes mit Ferrari und Porsche prügeln als wenn ich da noch gefühlte 26 andere Modelle habe die absolut nicht in die Klasse passen weil das eine Auto ein aufgerüsteter GT3, der andere ein abgestufter GT1 und der nächste komplett neu ist aber die Offiziellen von vorne bis hinten bei den Einstufungsfahrten vera**** werden und der entsprechende Hersteller sich dann beim ersten Saisonrennen kaputtlacht weil sie eine Sekunden pro Runde schneller sind als der Rest und auch noch in ihrem optimalen Drehzahlfenster fahren können wodurch sie permanent weniger Sprit an Bord haben.

Und ganz im Ernst: die BOP gibt es mittlerweile schon relativ lange und auch mit ihr war LeMans totlangweilig, als die Beschränkungen noch geringer waren konnten auch mal Autos wie der GT2 Panoz gewinnen und das ganz ohne irgendwelche Zugeständnisse. Die Situation ist so wie sie jetzt ist auf jeden Fall komplett sinnlos. Privatteams kaufen sich Auto X weil es 2011 den Titel geholt hat, stellen dann aber fest, dass nach den neuen Einstufungen wegen einiger Evolutionen ALLER Autos gerade ihr Auto den größten Nachteil für die neue Saison bekommt. Also wird die Kiste nach Ende einer schwachen Saison wieder mit Verlust verkauft und man holt sich ein Auto, dass in den drei Jahren vorher beständig vorne mit dabei war, selbst wenn es nie das beste war. Leider geht auch der Schuss wieder nach hinten los, weil Hersteller Y wieder mal was gespendet hat und Hersteller Z diesmal das beste Auto haben darf weil die ja noch nicht dran waren, also wieder eine Karre umsonst gekauft. Andersrum kann man natürlich auch mit dem absoluten Katastrophenauto aus dem Vorjahr den Glücksgriff des Jahres landen und dominiert dann das Rennen, verdient hat man das dann aber auch nicht weil sich an der Qualität des Teams an sich nichts verändert hat.

Genau so läuft es leider ab. Dass die Starterfelder an Qualität verlieren und die Teamvielfalt stark abnimmt ist nicht zuletzt auf diese Situation zurückzuführen. Ich würde als Chef eines Privatteams warscheinlich irgendwann auch die Lust verlieren, mich auf diese kostspielige Lotterie einzulassen. Wie Crashkid schon richtig schreibt: Man kann ja nicht mal sicher sein, dass das Auto aus dem Vorjahr genauso langsam ist wie vorher, weil ständig überall "rumangepasst" wird und dazu noch neue Modelle/Evostufen fast aller Hersteller kommen. Witzig wird es vor allem dann, wenn du in einem Starterfeld z.B. einen 2012er F458 und einen 2013er F458 hast und wegen der BOP dann der eine hoffnungslos unterlegen und der andere das Maß der Dinge ist obwohl am Auto kaum mehr als ein Diffusor und die Direkteinspritzung geändert wurde.

Ich finde die ganze Entwicklung der Autos ist für den Eimer. Ich kann speziell in der GT3 genausogut fünf Jahre lang mit dem selben Auto antreten, ich muss ja nur warten bis mein Auto mal so eingestuft wird, dass es konkurrenzfähig ist, da brauche ich nichts entwickeln. Leider ist es halt wirklich so. Ich kenne mittlerweile auch ein paar Fahrer aus dem realen internationalen Motorsport von privater Seite (einer davon ist FIA-GT3 Meister und International-GT-Open Champion, kennt also die Unterschiede zwischen GT2 und GT3 Autos und saß auch schon mehrfach in einem F1-Ferrari, der weiß sicher besser wovon er spricht als unsere deutschen Medien-Labertaschen) und was man da von "hinter den Boxenmauern" mitbekommt sieht von den wahren Leistungswerten der Fahrzeuge das Klassement komplett anders aus als das, was uns dann am Renntag geboten wird.


Und dann speziell auf der großen Bühne WEC, LeMans und (noch) ALMS wo sich sowieso die Hersteller über Semi-Wekrsteams prügeln, brauch ich doch keine BOP. Die bauen so oder so jedes Jahr neue Autos und Evostufen, die kann ich auch frei kämpfen lassen. Dann verkommt es wenigstens nicht zu so einem Witz wie in den letzten Jahren, wo eine Corvette die Green-X Challenge gegen die ganzen Europäer gewinnt, obwohl jeder Holzkopf da drüben weiß, dass Ferrari und Porsche nicht nur bessere Motoren sondern auch Autos haben. Kosten spare ich auf Herstellerwettbewerbsebene mit der BOP keine und spannender werden die Rennen dadurch auch nicht, vor allem wenn jeder Motorsportfan mit ein bisschen Verstand und Hintergrundwissen sich ein Rennen anschauen muss, bei dem zuletzt vor allem die Porsche regelrecht verprügelt wurden obwohl das Auto mit das Beste ist was in der Klasse jemals in der ALMS am Start war...