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Also, nach eingehendem Studium würde ich jetzt spontan tippen, daß es einen Fiat 130 darstellen soll (dann sollte aber eventuell noch mal die eine oder andere Proportion überprüft werden)

Nehmen wir "oder" ^^I

Italien ist schon mal richtig, sowohl was Technik als auch Karosserie angeht.

Irgend eine Krawallbüchse von Fiat aus den 70ern, 12xer Reihe, würd ich spontan tippen

Bitteschön

Frankreich ist schon mal ein gutes Stichwort: Dacia 1300, Rumäniens Lizenzbau des Renault 12

Yay, riesengroßes Vielen Dank! Das hätte ich wohl beides nicht so einfach gefunden (Falls es einen der anwesenden Aachener interessiert, die Strecke verlief wohl entlang Lütticher Straße - Brüssler Ring - Ronheider Berg)

Könnte eventuell daran liegen, daß die Möglichkeiten in der GT2 doch eher begrenzt sind, was jetzt das äußere Erscheinungsbild der Fahrzeuge angeht

Fidelity youtube.com/watch?v=SGTDRztaCCw Better youtube.com/watch?v=BTVrqWuZfoc On the Radio youtube.com/watch?v=tHAhnJbGy9M Samson youtube.com/watch?v=p62rfWxs6a8

Kontendaten kommen per PM...

Peugeot wird sein Rennprogramm für dieses Jahr erst am 15. Februar verkünden, gestern sickerte aber schon als Randnotiz einer Pressemeldung durch, daß man dieses Jahr in Sebring antreten wird.

Ich doktor noch dran rum, bin aber noch nicht ganz zufrieden.

Einlenkuntersteuern ist allerdings nicht ein Problem mangelnden Grips, sondern fehlerhafter Balance... ...die war leider auch bei der F1C-Version nicht so wirklich gegeben

Naja, ganz unbeleckt ist Audi auch nicht, was die LMS-Strecken angeht. Monza, Spa, Silverstone und den Nürburgring ist man ja, wenn auch mit Kundenteams, bereits mit dem R8 gefahren, Barcelona ist aus der DTM auch nicht ganz unbekannt. Und dann gibt es m.W. auch noch andere Datenquellen. Würde man jemanden fragen können und auch eine ehrliche Antwort erhalten, die für die Simulation zuständigen Ingenieure können wahrscheinlich jetzt schon auf +/- 0,5s genau angeben, welche Rundenzeit der R10 auf…

Audi die Teilnahme an der gesamten LMS mit zwei Fahrzeugen mit den Fahrerpaarungen McNish/Capello und Premat/Rockenfeller, letztere parallel zu ihrem DTM-Engagement, bestätigt. Das verspricht mal spannende Duelle mit den Peugeots

Zitat von Czech-Republic: „ muha die Deutschen werden größenwahnsinnig Oder wahr Julius mit Adolf verwandt ?! ... vielleicht doch...beides waren affen :P“ Öhm... ...neben den römisch-deutschen Kaisern des Heiligen römischen Reiches gab es da noch die österreichischen Kaiser und zwischen 1871 und 1918 die drei Kaschperln Willhelm I., Friedrich III. und Wilhelm II. Zugegeben, das Kapitel hörte im deutschsprachigen Raum mit dem Ende des ersten Weltkrieges auf...

Hm, also ich finds eigentlich eine recht elegante Lösung. Und in der Tat, mein erster Gedanke war auch "Gazelle". Und die Tiere können ja nun wirklich nicht für sich in Anspruch nehmen, unästhetisch zu sein, weder im Körperbau noch im Bewegungsablauf

Üblicherweise startet Fisichella sowieso recht stark in die neue Saison, lässt dann aber im Laufe der Saison deutlich nach.

Anschaffungskosten sind mal das eine, Entwicklungs- und Einsatzkosten das andere. 120.000 für einen S2000 sind die reinen Anschaffungskosten für das Fahrzeug, ohne Ersatzteile, Treibstoff, Reifen, zusätzlichen Felgen usw. Unabhängig von der harten Gangart in der WTCC (oder auch DTM), Ersatzteile braucht man im Motorsport schon aus einem simplen Grund: Leichtbau. Leichtbau heißt Dimensionierung der Bauteile auf einen ziemlich begrenzten Zeitraum, d.h. nach einer bestimmten Anzahl km haben sehr vi…

Hm, Ladytron und M.I.A., hier ist ja musikalisch doch noch nicht Hopfen und Malz verloren