Die FIA hat also endlich bekannt gegeben, wie die Zukunft der WRC aus technischer Sicht aussehen wird. So wird es ab 2010 nur noch Autos auf Basis des S2000-Tourenwagen-Reglements geben, Gruppe-N Autos starten weiterhin in der Produktions-Wagen-Wertung (P-WRC).
Die Entscheidung geht daraufhin zurück, dass die FIA (oh Wunder) die Kosten niedrig halten möchte und nur im S2000 Reglement eine Chance darauf sieht. Inwiefern Turbolader und Heckflügel erlaubt sein werden, wurde noch nicht definiert. Fest steht jedoch, dass alle bisher erlaubten elektronischen Fahr- und Traktionshilfen verboten werden.
Hersteller wie Subaru, die darauf gehofft hatten, ihren Impreza WRX Wagen aus der Gruppe-N einfach aufrüsten zu können, müssen nun ein völlig neues Auto bauen, da sie keine S2000-Basis haben.
Auch Sebastien Loeb, Aushängeschild des modernen Rallyesports zeigt sich wenig begeistert von den Änderungen und hatte bereits vor dieser Bekanntgabe zu verstehen gegeben, dass er aus der WRC aussteigen werde, sollte das S2000-Reglement kommen und die Gefahr bestehen, dass derart schwache Fahrzeuge in der Königsklasse des Rallyesports antreten sollen.
Positiv äußerte sich FIAT-Abarth, die mit dem Grande Punto bereits einen fertigen S2000-Rallyewagen haben, der in der IRC bereits erprobt ist. Freilich darf spekuliert werden, warum ausgerechnet FIAT wieder von den Änderungen der FIA profitiert...
Die Entscheidung geht daraufhin zurück, dass die FIA (oh Wunder) die Kosten niedrig halten möchte und nur im S2000 Reglement eine Chance darauf sieht. Inwiefern Turbolader und Heckflügel erlaubt sein werden, wurde noch nicht definiert. Fest steht jedoch, dass alle bisher erlaubten elektronischen Fahr- und Traktionshilfen verboten werden.
Hersteller wie Subaru, die darauf gehofft hatten, ihren Impreza WRX Wagen aus der Gruppe-N einfach aufrüsten zu können, müssen nun ein völlig neues Auto bauen, da sie keine S2000-Basis haben.
Auch Sebastien Loeb, Aushängeschild des modernen Rallyesports zeigt sich wenig begeistert von den Änderungen und hatte bereits vor dieser Bekanntgabe zu verstehen gegeben, dass er aus der WRC aussteigen werde, sollte das S2000-Reglement kommen und die Gefahr bestehen, dass derart schwache Fahrzeuge in der Königsklasse des Rallyesports antreten sollen.
Positiv äußerte sich FIAT-Abarth, die mit dem Grande Punto bereits einen fertigen S2000-Rallyewagen haben, der in der IRC bereits erprobt ist. Freilich darf spekuliert werden, warum ausgerechnet FIAT wieder von den Änderungen der FIA profitiert...
| PC | Intel Core i7 4770k @ 4,5 GHz | ASUS Maximus Hero VII | Palit GeForce GTX 1080 GameRock Premium | 16 GB Corsair DDR3 1600MHz |
| SIM | Fanatec DD2 Base | Heusinkveld Sprint | SimLab P1-X |
| SIM | Fanatec DD2 Base | Heusinkveld Sprint | SimLab P1-X |