Nicht wirklich, denn selbst wenn drei Werke aussteigen haben wir dank der neuen Teams immer noch zehn im Feld. Wie die abschneiden sei mal dahingestellt. Und Briatore hat ja sowieso vor wenigen Wochen angekuendigt, dass er das Team von Renault kaufen und selbst weiterfuehren wuerde. Das einzige was dagegen spricht ist der moegliche Wechsel von Ziehsohn Alonso zu Ferrari, aber wie gesagt: es sind selbst ohne Renault, BMW und Toyota noch genug Teams dabei. Damit die Drei-Autos-pro-Team-Regel kommt, muessen weniger als 16 Autos am Start sein, also weniger als sieben Teams. So gesehen muessen nicht mal die neuen dazukommen, auch wenn das Feld dann zugegebenermaßen lecherlich klein aussehen wird. Aber mal ehrlich, so ueberraschend kaeme der BMW-Ausstieg fuer mich nicht. Man hat sich mit der ganzen KERS-Geschichte doch arg blamiert, war man doch der einzige befuerworter des Feldes. Nun fahren McLaren und Ferrari mit KERS letzte Woche auf das Podium waerend BMW sich von Platz 13 auf Platz 12 verbessert... oder so aehnlich. Die Schmach kann man sich nicht ewig antun und das inzwischen jeder halbwegs informierte Motorsportfan von der Geschichte weiß, wuerde man sich moeglicherweise noch lange im Nachruf blamieren. Auf der anderen Seite muss ich sagen: Wenn sie wirklich aussteigen, ist BMW bei mir endgültig unten durch. Wenn man schon beim ersten Anzeichen von Rueckfall und Schwaeche sofort aufgibt, muss der Wille beim Team ja sehr schwach sein... da habe ich noch vor Toyota mehr Respekt. Leid tut es mir dann vor allem fuer die Leute in Hinwill...

Langstreckensport waere natuerlich schoen, aber angesichts der Zickereien die es auch da schon zwischen den Herstellern gibt, kann es auch sein, dass man so den Langstreckensport an die Wand faehrt und das koennte ich als Langstreckenfan nicht sonderlich gutheißen. Vor allem denkt man ja auch im Langstreckensport an neue Technologien und der erste Hybrid-LMP1 hat beim letzten ALMS Lauf in Lime-Rock problemlos sein Rennen beendet. Ich weiß nicht, ob es so toll waere, wenn jetzt ein oder sogar mehrere ehemalige F1-Hersteller daherkommen und alles "kaputt-technologisieren".

Falsch. Es war von Anfang an ein Fünf-Jahres-Plan, deshalb hat man das letzte Jahr auch geopfert, weil man 2009 um zum ersten mal um die WM mitfahren wollte um spätestens 2011, am Ende des Fünf-Jahres-Planes Weltmeister zu sein. Den erwünschten Sieg hat man letztes Jahr geholt, darum pushte man die Entwicklung des 2009er Fahrzeuges, hatte als erstes das Interims-Auto fertig und fuhr bereits mit KERS bevor die anderen überhaupt Versuche damit gestartet haben. Robert Kubica hat das bekanntlich ziemlich aufgeregt da er meinte, es könne sein, dass man innerhalb des Fünf-Jahres-Planes nicht mehr dazu kommt um den Titel zu fahren und er so um eine große Chance gebracht wird. Auch wenn viele damals gemeint haben, er übertreibe und habe doch gar keine Chancen auf den Titel, zeigt sich im Nachhinein dass er wohl irgendwie doch Recht hatte: Entweder BMW wäre letztes Jahr bei 100%igen Support für Robert und dank der Dämlichkeit von Rot/Silber bzw. Hamilton/Massa tatsächlich noch Fahrerweltmeister geworden, oder es hätte eben nicht geklappt und 2009 wäre so schief gelaufen wie es das jetzt auch ist. Hinterher ist man immer schlauer, aber BMWs Rückzug halte ich nach wie vor für Feige. Wirtschaftskriese hin, Kundensport her, den Münchnern geht es genauso um das Image wie jedem anderen auch und man hat einfach schiss sich weiter zu blamieren.

Ich fand das Team bisher immer sympatisch, vor allem wegen der Sauber-Wurzeln und weil man den Namen hat "mit bestehen lassen", aber was BMW die letzten 12 Monate in der Formel 1 veranstaltet hat war fast so lächerlich wie der FIA vs. FOTA-Zirkus. Erst KERS durchboxen, dann nicht damit fahren wärend andere damit gewinnen, sich wegen der Diffusoren der anderen aufregen, in der FOTA-Spitze ganz vorne im Kampf gegen die FIA mitmischen und dann auch noch auf beleidigt machen und abhauen... Ich wette da hat jeder BMW-Händler mehr Mumm als die Konzernspitze.