Am letzten Wochenende war es so weit. Die neue Saison hat begonnen!Für das größte Aufsehen hat dabei mit Sicherheit die Rückkehr von Troy Bayliss gesorgt, aber der Reihe nach.
Was ist neu in der Saison 2015?
Es hat diverse Regeländerungen gegeben. Wichtigster Punkt dabei: Die Evo-Klasse wurde abgeschafft. Alle Bikes fahren also wieder nach dem gleichen Reglement. Die Tuning-Maßnahmen an den Motoren wurden stark eingeschränkt, wodurch das Feld enger zusammenrücken sollte. Zudem darf nur noch 1 Getriebeübersetzung verwendet werden.
Fahrerkarussell
Hier hat es einige Änderungen gegeben.
Der Weltmeister Sylvain Guintoli wechselt von Aprilia zu Honda. Hintergund: Aprilia engagiert sich 2015 wieder in der MotoGP und tritt daher bei den Superbikes etwas kürzer. Für Guintoli war nicht absehbar, wie stark die Aprilia 2015 noch sein würde, weshalb der Wechsel die sicherere Variante war. Zudem ist die Entscheidung für den Wechsel noch vor dem Gewinn der WM gefallen. Sein Teamkollege ist der Supersport-Weltmeister Michael van der Mark.
Tom Sykes hat bei Kawasaki mit Jonathan Rea einen neuen Teamkollegen. Da Loris Baz das Team verlassen hat um zukünftig MotoGP zu fahren, ist der Platz neben Sykes frei geworden. Das Duell dürfte überaus spannend werden. Rea war in den letzten Jahren der einzige, der aus mit der eigenwilligen Honda Siege einfahren konnte und dürfte bei Kawasaki durchaus starke Ergebnisse abliefern.
Aprilia tritt nach dem Weggang von Guintoli (jetzt Honda) und Marco Melandri (jetzt MotoGP) mit Leon Haslam und Jordi Torres an.
Für Ducati fahren (wie im letzten Jahr) Chaz Davies und Divide Giugliano.
Alle Teams inkl. Fahrer hier:speedweek.com/sbk/teams
Einschätzungen vor dem ersten Rennen
Erwartet wurde, dass die Regeländerungen Kawasaki besonders hart treffen (man spricht von ca. 15PS Leistungsverlust), da die Möglichkeiten zum Motortuning weit eingeschränkt wurden. Ducati sollte hingegen besonders stark profitieren. Zum einen, weil die Italiener wohl noch ca. 10PS mehr Leistung aus dem Motor holen konnten, zum anderen weil die Drehmomentstarken 2-Zylinder besser mit einer festen Übersetzung auskommen dürften.
Fragezeichen stehen vor Aprilia, die ihr Engagement in der SBK-WM drosseln mussten, sowie Honda die auf den starken Johnny Rea verzichten müssen. Hier ist die Frage, wie sich die Weltmeister van der Mark und Guintoli schlagen.
Große Ankündigungen gibt es von Buell. Nach der Katastrophalen 2014er Saison (mit sehr vielen Motorschäden und gerade mal 2 Punkten) soll jetzt alles besser werden. Der Motor soll in Leistung und Zuverlässigkeit zugelegt haben. Interessant ist hier noch die Fahrerpaarung: Neben Ex-Ducati-Pilot Niccolò Canepa fährt auch Teamchef Larry Pegram (41) selbst.
Was ist neu in der Saison 2015?
Es hat diverse Regeländerungen gegeben. Wichtigster Punkt dabei: Die Evo-Klasse wurde abgeschafft. Alle Bikes fahren also wieder nach dem gleichen Reglement. Die Tuning-Maßnahmen an den Motoren wurden stark eingeschränkt, wodurch das Feld enger zusammenrücken sollte. Zudem darf nur noch 1 Getriebeübersetzung verwendet werden.
Fahrerkarussell
Hier hat es einige Änderungen gegeben.
Der Weltmeister Sylvain Guintoli wechselt von Aprilia zu Honda. Hintergund: Aprilia engagiert sich 2015 wieder in der MotoGP und tritt daher bei den Superbikes etwas kürzer. Für Guintoli war nicht absehbar, wie stark die Aprilia 2015 noch sein würde, weshalb der Wechsel die sicherere Variante war. Zudem ist die Entscheidung für den Wechsel noch vor dem Gewinn der WM gefallen. Sein Teamkollege ist der Supersport-Weltmeister Michael van der Mark.
Tom Sykes hat bei Kawasaki mit Jonathan Rea einen neuen Teamkollegen. Da Loris Baz das Team verlassen hat um zukünftig MotoGP zu fahren, ist der Platz neben Sykes frei geworden. Das Duell dürfte überaus spannend werden. Rea war in den letzten Jahren der einzige, der aus mit der eigenwilligen Honda Siege einfahren konnte und dürfte bei Kawasaki durchaus starke Ergebnisse abliefern.
Aprilia tritt nach dem Weggang von Guintoli (jetzt Honda) und Marco Melandri (jetzt MotoGP) mit Leon Haslam und Jordi Torres an.
Für Ducati fahren (wie im letzten Jahr) Chaz Davies und Divide Giugliano.
Alle Teams inkl. Fahrer hier:speedweek.com/sbk/teams
Einschätzungen vor dem ersten Rennen
Erwartet wurde, dass die Regeländerungen Kawasaki besonders hart treffen (man spricht von ca. 15PS Leistungsverlust), da die Möglichkeiten zum Motortuning weit eingeschränkt wurden. Ducati sollte hingegen besonders stark profitieren. Zum einen, weil die Italiener wohl noch ca. 10PS mehr Leistung aus dem Motor holen konnten, zum anderen weil die Drehmomentstarken 2-Zylinder besser mit einer festen Übersetzung auskommen dürften.
Fragezeichen stehen vor Aprilia, die ihr Engagement in der SBK-WM drosseln mussten, sowie Honda die auf den starken Johnny Rea verzichten müssen. Hier ist die Frage, wie sich die Weltmeister van der Mark und Guintoli schlagen.
Große Ankündigungen gibt es von Buell. Nach der Katastrophalen 2014er Saison (mit sehr vielen Motorschäden und gerade mal 2 Punkten) soll jetzt alles besser werden. Der Motor soll in Leistung und Zuverlässigkeit zugelegt haben. Interessant ist hier noch die Fahrerpaarung: Neben Ex-Ducati-Pilot Niccolò Canepa fährt auch Teamchef Larry Pegram (41) selbst.
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