FIA WTCC Finale in Macau

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    • FIA WTCC Finale in Macau

      In weniger als 8 Stunden starten die letzten beiden Rennen der 2007er FIA Tourenwagen Weltmeisterschaft Saison. Sechs Fahrer haben noch Chancen Andy Priaulx zu berben, den zweifachen Weltmeister eingeschlossen. Der lange, schnelle und enge Strassenkurs in der ehemaligen Portugisischen Kolonie ist ohne Zweifel der beindruckenste Platz für ein Saisonfinale, Macau war schon immer für jede Menge Überraschungen und verbeultes Blech gut.

      Im Qualifying für Rennen 1 hatte Alain Menu im Chevrolet Lacetti die Nase vorn, gefolgt von Tabellenführer Yvan Muller im Diesel-Leon. Der Franzose hat beste Chancen auf den Titel, vor allem weil die BMW Dreierspitze mit 60 KG Strafgewicht belastet ist. Einzig Augusto "Gustl" Farfus rettete die Ehre der Müncher im Qualifying, der ehemalige Alfa Pilot startet aus der zweiten Reife. Weltermeister Priaulx wurde 12., Jörg Müller gar nur 15. Doch all dies ist in Macau nicht allzuviel Wert, eine Massenkolision vor dem Hotel Lisboa hat noch jedes Rennen auf den Kopf gestellt.

      Eurosport überträgt ab 0:45 Uhr das Warm-Up und ab 5:00 Uhr beide Rennen, natürlich live.


      Qualifiying Ergebnis:

      1 8 A. Menu Chevrolet Lacetti 2:31.209 12
      2 12 Y. Muller Seat Leon TDI 2:31.395 0.186 9
      3 11 G. Tarquini Seat Leon TDI 2:31.565 0.356 12
      4 3 A. Farfus BMW 320si 2:31.751 0.542 13
      5 7 N. Larini Chevrolet Lacetti 2:31.816 0.607 12
      6 9 J. Gené Seat Leon TDI 2:31.851 0.642 11
      7 6 R. Huff Chevrolet Lacetti 2:31.904 0.695 11
      8 15 J. Thompson Alfa Romeo 156 2:32.140 0.931 14
      9 18 T. Monteiro Seat Leon 2:32.411 1.202 15
      10 4 A. Zanardi BMW 320si 2:32.493 1.284 14
      11 5 F. Porteiro BMW 320si 2:32.497 1.288 12
      12 1 A. Priaulx BMW 320si 2:32.685 1.476 12
      13 20 T. Coronel Seat Leon 2:32.909 1.700 13
      14 88 R. Rydell Chevrolet Lacetti 2:32.956 1.747 11
      15 2 J. Müller BMW 320si 2:33.067 1.858 13
      16 25 D. Huisman BMW 320si 2:33.163 1.954 11
      17 30 L. Rangoni BMW 320si 2:33.278 2.069 13
      18 27 C. Turkington BMW 320si 2:33.764 2.555 13
      19 23 P. Corthals Seat Leon 2:34.026 2.817 7
      20 14 F. Ekblom BMW 320si 2:34.075 2.866 10
      21 26 S. D'Aste BMW 320si 2:34.153 2.944 12
      22 43 F. Engstler BMW 320i 2:34.291 3.082 12
      23 28 C. Rosenblad BMW 320si 2:35.386 4.177 14
      24 31 S. Hernandez BMW 320si 2:35.883 4.674 44
      25 22 M. Ceresoli Seat Leon 2:36.554 5.345 13
      26 32 M. Freitas Alfa Romeo 156 2:37.871 6.662 13
      66 A. Couto Alfa Romeo 156 14:22.645 11:51.436 1

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    • Alain Menu gewinnt Lauf 1 - Priaulx 8.

      Verrücktes erstes Rennen in Macau, zur Überraschung aller laufen die ersten Runden völlig unfallfrei ab. Yvan Müller übernimmt im Diesel-Seat die Führung, gerät aber schnell unter Frühstart-Verdacht. Wärend die Komissare noch beraten rollt der Franzose in Runde 7 plötzlich aus - Zufall oder Einsicht von Seat? Plötzlich überschlagen sich die Ereignisse, Augusto Farfus versucht Platz 2 zu verteidigen und wird von Seat Pilot Tarquini in die Mauer gedrückt, Ende des Rennens und für Gustls Meisterschaftsträume.

      In der letzten Runde gelingt den BMW Verantwortlichen der Geniestreich, Andy Priaulx wird plötzlich auf die achte Position durchgereicht und startet Lauf 2 somit von der Pole. Obwohl es lange Zeit nicht so aus sah hat Priaulx nun die Karten in der Hand und muss einen Punkt Vorsprung über neun Runden retten. Yvan Muller ist ebenfalls noch im Rennen, falls der Diesel-Leon fürs zweite Rennen fertig wird. Dritter im Bunde ist James Thompson, der Engländer hat im privaten Alfa noch Aussenseiterchancen. In der Herstellerwertung hat Seat derweil mit einem Punkt die Führung übernommen - doch Lauf 2 steht noch aus!

    • Priaulx bleibt Weltmeister!

      Nach einem Start-Ziel Sieg im zweiten Lauf steht Andy Priaulx als Tourenwagen-Weltmeister 2007 fest.
      motorsport-total.com/mehr/news…eistertitel_07111803.html

      Ich persönlich gehe aber davon aus, dass bei bestehendem Reglement gegen diese komischen Diesel wohl kein Kraut gewachsen sein wird.
      Aber lassen wir uns überraschen :>
      /me@last.fm Loading next awesome post: ██████████] 99,99%

    • Ich bedanke mich bei Tarquini, da er BMW und Priaulx den Titel ermöglicht hat !!! :thumbup:

      Vielen Dank auch an die Dieseltechniker von Seat, dass sie den Motor nicht haltbar gemacht haben !!! :D :thumbsup:


      BMW hat sich durch - für sie benachteiligte - ständige Regeländerungen NIE aus dem Konzept bringen lassen ... Priaulx schon mal gar nicht ! ^^

      Ein - wiedermal - verdienter Titel für BMW und Priaulx ! 8)
      - Fährt man rückwärts an den Baum, verkleinert sich der Kofferraum -

      Mein Spritverbrauch

    • Juhu, dann freu mich für Prilaux und BMW. Ich gebe es ja zu, ich hasse Diesel Autos, sie stinken, hören sich kacke an und der ganze Hype der um sie gemacht wird finde ich einfach nur lächerlich. Die Entwicklungsarbeit die in den letzten 10 Jahren in Dieselmotoren gesteckt wurde hat vollkommen die Entwicklungsarbeit bei den Benzinern zurückgedrängt. Gott sei Dank geht es jetzt meiner Meinung nach, dank TFSI auch für die Benziner wieder nach vorne.

      Das aber nur Nebenbei, Prilaux ist einfach der taktischste Fahrer, er hat es voll und ganz verdient. Warten wir nächstes Jahr ab, die Diesel sollen nun ja etwas eingebremst werden, zu recht. Oder gebt den Benzinern die Möglichkeit, auch Turbos zu verwenden bei 2 Liter Hubraum, da will ich aber mal nen Diesel sehen der da hinter herkommet.
      5500 rpm...where Diesels fail, real engines start to work