lol!
Das wird schon was bringen. Aber es wird dem Begriff Turboloch auch eine neue Dimension geben

Mhhmh.....das is von irgendnem Tuner aus den USA glaub ich....

Sieht ja echt sinnvoll aus.
Wie soll das funktionieren?

Hm..auf den ersten Blick....völliger Schwachsinn!?^^

Funktionieren tut es wahrscheinlich schon irgendwie, nur nicht sonderlich gut wie ich mir vorstellen kann, aber der M5 hat ja auch so nicht wirklich ein Problem an Leistungsmangel.

Allerdings sehe ich das als typisches Ami-Tuning an. Scheint schnell mal hingefrickelt zu sein und technisch ausgereift ist das sicherlich auch nicht!

Also eigentlich funktioniert das genauso wie wenn die Lader im Motorraum sind - nur hier sind die Druckverluste in den Rohren halt geringfügig größer. Was aber nicht all zu viel machen dürfte.
Viel wichtiger für diese Position sind wohl eher die Platzverhältnisse und die damit verbundenen thermischen Probleme im Motorraum...

Naja, die Druckverluste dürften zu verschmerzen sein. Aber wie gesagt: Es wird halt ein unendliches Turboloch geben.
Wenn man am Kurvenausgang aufs Gas tritt, ist die Gerade auch schon vorbei, bevor sich der volle Druck aufgebaut hat
Es hat schon seinen Grund, warum Turbolader im Nomalfall so verbaut sind, dass die Wege möglichst kurz gehalten sind

Turboloch hin oder her, bei der Leistung ist auch schon genügend vorhanden, wenn die Turbinchen noch schlafen...

Einigen wir uns darauf. Funktionieren tut die Sache sicherlich, aber konstruktiv ist das Ganze nicht wirklich sorgfältig überlegt, denn die Gründe warum ein Turbolader normalerweise genau nach dem Krümmer sitzt sind wohl ausreichend bekannt.

Wie gesagt, das ist für mich sicherlich typisches "Hey seht her, ich hab nen M5 mit Bi-Turbo" Ami-Show Tuning. In dem Thread aus dem Link stand ja das der so angeblich 380km/h schaffen soll...najaaaaaa....

Ja, funktionieren tut es auf jeden Fall. Und auch die Leistungsangabe halte ich für glaubwürdig.
Allerdings ist das ganze nicht nur "nicht wirklich sorgfältig" sondern imho einfach mal überhaupt nicht durchdacht.
Ich frage mich da wirklich, was da in den Leuten vorgegangen sein mag...

Wenn in der näheren Umgebung des Motors kein Platz ist, was bei nem V10 schon mal vorkommen kann und man, warum auch immer, einen Turbomotor draus machen will dann muss man sich halt was unkonventionelles einfallen lassen.
So, und nun überlegt mal wo man sonst die Turbos hätte hinsetzen können...?

Die Nachteile die hier genannt wurden sind sicherlich alle richtig, aber wenns nun mal nicht anders geht, was dann?

Dann lässt mans einfach... Gerade beim M5 wäre es wohl sowieso sinnvoller gewesen, lieber ein paar hundert Kilo Gewicht zu sparen, statt einfach für noch mehr Leistung zu sorgen.

Gewicht ist auch wieder so ne sache....da gebe dir recht (aber das solltets du wissen ), die heutigen Autos sind im Prinzip zu schwer, aber es gibt sicherlich keinen Hersteller der sich absichtlich Bleigewichte ins Auto legt Die heutigen aktiven und passiven Sicherheitseinrichtungen bringen halt nunmal ein paar Kilo mit. Das da einige wenige Leute/Kunden gerne drauf verzichten würden ist klar, aber der Großteil wird sich auch keinen M5 kaufen um damit jedes Wochenende auf die Rennstrecke zu fahren, sondern eher als Prestigeobjekt, und da spielt Gewicht erst mal keine Rolle.

Richtig. Das gilt aber imho in erster Linie für den Serien-M5. Wenn man eh schon dran rumbastelt, und das anscheinend ja mit dem Ziel die Kiste schneller zu machen, dann ist doch der gewählte Weg Unsinn. Zumal das hohe Gewicht aktueller Autos nicht nur auf die Sicherheitseinrichtungen zurückzuführen ist, sondern auch auf die Massen von Komfortausstattung. Elektrische Fensterheber, Sitzverstellung, Schiebedach, Automatische Kofferraumklappen, selbstschließende Türen, Sitzheizung, Sitzbelüftung, automatische Scheibenwischer, automatisches Licht usw. usw...
Wenn man den M5 schneller machen will, sollte man imho damit anfangen, den ganzen Schund da rauszuwerfen.
Sollten die 507PS dann immer noch nicht reichen, kann man immer noch drüber nachdenken einen Turbo nachzurüsten. Und ich bin mir sicher, dass sich unter der Motorhaube noch irgendwo ein Plätzchen findet.
In dem Fall da oben gehe ich mal davon aus, dass sich gar nicht erst die Mühe gemacht wurde, Platz zu suchen

Gut, um das schlussendlich zu klären müssen wir mal einen Ortstermin vereinbaren

Und stimmt...die Komfortausstattungen habe ich leider vergessen, war keine Absicht

zum Thema Platz:

Die Firma Hartge hat es auch geschafft den V10 in einen 3er zu bauen. Also sollte es doch wohl möglich sein in einen wessentlich größeren Raum, wie im 5er gegeben, 2 Turbolader unterzubringen.
Mich würde mal interessieren wo die Ladeluftkühler untergebracht worden sind. Die Position der Turbos ist der absolute Schwachsinn, man hätte sie sicherlich näher am Krümmer montieren können, aber ich denke dieser Umbau ist nach dem Motto entstanden: Wir können das , also machen wir es.
Und nen M5 leerräumen und allen Komfortkram rausschmeißen halte ich auch für recht lustig. Das ist und bleibt ein 5er und kein Sportwagen. Fürne Limousine ist das Teil verdammt krass, aber auf Leichtbau trimmen find ich da mehr als lächerlich.

Ich finde es eher lächerlich, zu versuchen mit nem Auto was fast 2 Tonnen wiegt, irgendwas reißen zu wollen