Für dich gilt das selbe

Die Überschrift trift auf die Teilnehmer zu und weniger auf mich. Sieben Stunden sind nun rum und seit dem letzten Report von mir ist einiges passiert. Grosse Verluste gibt es immer noch nicht zu vermelden, lediglich einer der Coyoten wurde mit Ölleck zurückgezogen. Auf der Strecke tobt weiter ein erbitterter Kampf um die Spitze, bei fast jedem Stop wechselt die Führung hin und her.

Den ersten grossen Schreck versetze uns der Michael Shank Riley #60, das Auto was von der Pole position startete schlich plötzlich qualmend um die Strecke. Doch was zuerst nach Motorschaden aussah entpuppte sich als simpler Reifenschaden. Weit schwerer traf es kurz darauf Chip Ganassi Racing. Salvador Duran missbrauchte den Lexus Riley unter Caution (!) als Rasenmäher im Infield. Der Ausflug kostete den Wagen sowohl die Fronthaube als auch einen Kühler, satte 11 Runden verlor man durch die Reperatur.

Als die Nacht über Daytona herreinbrach unterhielt uns ein packender Fight zwischen JC France und Joey Hand in ihren Porsche-befeuerten DPs. Die beiden zeigten unter anderem NASCAR Star Kurt Busch was eine Harke ist - Und wie man Rechtskurven fährt! Kurz darauf kam der lang angekündigte Regen - Und die grosse Stunde von Joey Hand. Lange war vom Crawford-Porsche mit der #23 nichts zu sehen doch plötzlich drehte Hand auf und deklassierte den Rest des Feldes. Bis zu 2,5 Sekunden schneller als alle anderen Fahrzeuge erarbeitete sich der Crawford eine 30-Sekunden Führung. Dahinter tummelt sich eine muntere Riley Meute, angetrieben von Ford, Pontiac und Lexus Triebwerken. Nach 7 Stunden liegen immer noch 8 Fahrer innerhalb einer Runde - Favoriten sind nur schwer auszumachen.

Etwas zurückgefallen ist der SunTrust Taylor Riley #10, der Wagen von Teamchef Wayne Taylor himself hat mit Elektrikproblemen zu kämpfen und stand minutenlang Antriebslos mitten auf der Boxenstrasse.

In der GT wechselt die Führung zwischen dem Speedsource Mazda RX-8 #70 und den Porsches #66 und #86 von TRG und Farnbacher hin und her. Wärend des Regens leistete sich der Mazda einen kleinen Fehler der zu einem Dreher im Iinfield führte, trotzdem hat man die Porsches relativ locker im Griff. Für Aufsehen sorgte Robert Doornbos der sich mit seinem Porsche bei einem DP anlehnte und so einen Reifenschaden provozierte - Patrick Dempsey wurde seinem Ruf als Entertainer gerecht und setzte seinen Mazda zünftig Ausgangs der Boxenstrasse in die Mauer.

Das war ein grober Überblick was so alles passierte - Noch liegen 17h Stunden vor uns, die Nacht in Daytona nimmt grad erst ihren Anfang. Wer übersteht die Dunkelheit unbeschadet? Wie oft wechselt die Führung noch? Und was zum Teufel hat das Blinklicht vor der Schikane zu bedeuten? Auflösung morgen....

In Daytona ist es immer noch Dunkel und immer noch ein bisschen Nass. Noch immer sind sechs Autos innerhalb einer Runde, im Moment führt der Vorjahressiegerwagen Chip Ganassi Lexus Riley #1.

Unsere DTM Freunde scheinen die Nacht nicht überlebt zu haben, die #2 ist auf 54 abgerutscht.

Edit: Beide SAMAX Rileys werden als Ausfall gemeldet, genauso wie beide Coyotes und eine handvoll GTs u.a. der Mastercar Ferrari.

Scott Pruett führt nach 489 Runden mit grade mal fünf Sekunden Vorpsprung vor Ian James im #6 Michael Shank Riley. Auf drei liegt die #99, 15 Sekunden hinter dem Leader. Zur Zeit fährt mit Jon Fogarty der langsamste Fahrer dieses Autos. Der Crawford Porsche #23 ist vierter vor dem #91 Riley-Matthews Auto.

Führungswechsel in der GT, der TRG Porsche #66 übernimmt die Führung vom Speedsource Mazda #70. Overall bahnt sich auch der nächste Wechsel an, Ian James ist bis auf 0.7 Sekunden an Scott Pruett drann.

Das Rennen wurde bisher von 15 verschiedenen DPs angeführt, neuer Daytona-Rekord.

Der #09 Spirit of Daytona Porsche Fabcar räumt in der Schikane kräftig ab, Caution 17. Ian James hat die Führung in der #6 übernommen.

Wir sind noch immer unter Caution, das Safety-Car hat die fünf Führungsautos auf 9 Sekunden zusammengepfercht.

We´ll be back on the radio at 4:00

I am not surprised, Salvador Duran keeps on lapping very agressive. There were quite a lot close calls ... it was just a matter of time.

Gearbox Problems for the #99, Jimmy Vasser is dropping down the running order