Zumal BMW schon vor dem Start des Tests angekündigt hat nicht auf Zeitenjagd zu gehen. Der Fokus lag auf Reifentests und Fahrwerkabstimmung.
BMW 2009 - M-Power ist Back
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Die Rahal-Letterman Jungs haben es geschafft, der BMW M3 E92 hat den ersten ALMS Klassensieg gegen die Porsche, Ferrari und Corvette erkämpft.
Nach monatelanger Entwicklungszeit hat man gleich richtig zugelangt und gestern Abend in Road America gleich einen Doppelsieg eingefahren - Super!
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Hab mich auch riesig gefreut!!
Hoffentlich findet die geile Kiste Ihren weg noch nach Europa!
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Berzerk schrieb:
Hab mich auch riesig gefreut!!
Hoffentlich findet die geile Kiste Ihren weg noch nach Europa!
Da kannst du stark von ausgehen, es gab ja schon einige Gerüchte diesbezüglich. Auch die Nordschleife ist sicher ein Thema, allerdings könnte es dort an GT2-unfreundlichen Reglement scheitern, BMW hat sicher keine Lust sich von den GT3s vorführen zu lassen. -
Montoya schrieb:
Berzerk schrieb:
Hab mich auch riesig gefreut!!
Hoffentlich findet die geile Kiste Ihren weg noch nach Europa!
Da kannst du stark von ausgehen, es gab ja schon einige Gerüchte diesbezüglich. Auch die Nordschleife ist sicher ein Thema, allerdings könnte es dort an GT2-unfreundlichen Reglement scheitern, BMW hat sicher keine Lust sich von den GT3s vorführen zu lassen.
Wieso? Das Fahrzeug war doch dieses Jahr schon in der E1-XP eingestuft worden.
Dürfte also in der Klasse besser wegkommen als die RSR.
Trotzdem würd ich mich über die Kiste in Europa freuen
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Spitzenergebnis
- Fährt man rückwärts an den Baum, verkleinert sich der Kofferraum -
Mein Spritverbrauch
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Bei BMW hat man Blut geleckt, nach der Pole und dem Doppelsieg in Road America geht's im Kanadischen Mosport mit einer Doppelpole weiter!
Besonders bemerkenswert ist das der BMW seit dem Debut in Sebring (wo gar nix zusammenlief) nur extrem marginal weiterentwickelt wurde, der Leistungsschub nun geht laut Dirk Müller einzig darauf zurück das das Team das Auto nun versteht und Dunlop endlich passende Reifen liefert.
Heute um 21 Uhr gehts weiter mit dem Rennen in Mosport...und vielleicht mit dem nächsten M3-Streich. Das muss ein fest für die Amerikanische PR-Abteilung sein.... M-Power verblässt Porsche, Ferrari und Corvette....
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Gibts nen Live-stream? Würds mir gerne ansehen
Kraft bei einem Auto nennt man erst Kraft, wenns die Felge im Reifen dreht! Copyright by Street Racer 77 -
Freu mich sehr für BMW, dass sie sich gefangen haben! Das schönste Auto im GT2 Feld!
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Vielleicht kennen das hier doch noch nicht alle
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Das möchte ich jetzt mal weder bekräftigen noch anzweifeln, aber wen das kommt, was viele ohnehin hoffnungsvoll erwarten, nämlich das der 918 von Porsche nicht bloß eine reine "Fingerübung" ist... und dieser Artikel hier bei Lemans.org kein arg verspäteter Aprilscherz ist...
Berzerk schrieb:
Das schönste Auto im GT2 Feld!
lemans.org/fr/actualites/Une-n…-en-preparation_1458.html
Dann dürfte es doch wieder reichlich exquisites für´s Auge geboten sein, nicht wahr?
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NewNoBee schrieb:
Das möchte ich jetzt mal weder bekräftigen noch anzweifeln, aber wen das kommt, was viele ohnehin hoffnungsvoll erwarten, nämlich das der 918 von Porsche nicht bloß eine reine "Fingerübung" ist... und dieser Artikel hier bei Lemans.org kein arg verspäteter Aprilscherz ist...Berzerk schrieb:
Das schönste Auto im GT2 Feld!
lemans.org/fr/actualites/Une-n…-en-preparation_1458.html
Dann dürfte es doch wieder reichlich exquisites für´s Auge geboten sein, nicht wahr?
Was haben die beiden Autos mit der GT2-Klasse zu tun? Porsche wird den 918 wohl kaum als GT2-Auto rennen lassen, dann würde man dem Umsatzschieber 911 ja die Werbeplattform nehmen.
Und der Ferrari da ist doch auch nie und nimmer GT2-Spec so wie dort dargestellt.. -
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Von dem P4/5 wird es sowieso nur ein einziges Exemplar geben, ich kann mir kaum vorstellen, dass man den im Renneinsatz vernichten wird.| PC | Intel Core i7 4770k @ 4,5 GHz | ASUS Maximus Hero VII | Palit GeForce GTX 1080 GameRock Premium | 16 GB Corsair DDR3 1600MHz |
| SIM | Fanatec DD2 Base | Heusinkveld Sprint | SimLab P1-X | -
Nun ja, die Hoffnung stirbt zuletzt!
Darüber hinaus wird ja explizit auf das 24h-Rennen am Ring als avisiertes Einsatzgebiet hingewiesen. Mithin wäre auch der Bezug zur GT2 geklärt, stellte der M3GTR ja auch nichts anderes dar, als ein stark verkappter GT2 dort dar.
Leider befürchte ich, das der 918 dem Rennen an der Sarthe vorbehalten bleiben wird und der GT3R-Hybrid im nächsten Jahr erneut einen Anlauf am Ring machen wird.
Aber noch ist alles Kaffeesatz-Leserei... dennoch wird man ja träumen dürfen, von einer bzw. zwei epischen Rennschlacht(en) mit historischem Bezug in welchen die Kräfteverhältnisse wieder zurechtgerückt werden, nicht wahr?
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Aus Zuffenhausen soll aber schon durchgesickert sein, dass der GT3-R Hybrid 2011 in der GT2 Klasse an der Sarthe starten wird.| PC | Intel Core i7 4770k @ 4,5 GHz | ASUS Maximus Hero VII | Palit GeForce GTX 1080 GameRock Premium | 16 GB Corsair DDR3 1600MHz |
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Das möchte ich nicht bestreiten, aber wenn dem so ist, so möchte ich mein tiefstes Bedauern ausdrücken. Denn ich glaube nicht, das man mit einem waschechten GT3 in der GT2 nach hochhängenden Trauben hüpfen kann. Einzig über die Standfestigkeit kann man dann wohl Akzente setzen, rein Performance-mässig denke ich wird man sich zunächst "abledern" lassen müssen. Schade, denn das ist nur bedingt Porsche-würdig. Obwohl... wenn man an 1977 denkt...
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NewNoBee schrieb:
Das möchte ich nicht bestreiten, aber wenn dem so ist, so möchte ich mein tiefstes Bedauern ausdrücken. Denn ich glaube nicht, das man mit einem waschechten GT3 in der GT2 nach hochhängenden Trauben hüpfen kann. Einzig über die Standfestigkeit kann man dann wohl Akzente setzen, rein Performance-mässig denke ich wird man sich zunächst "abledern" lassen müssen. Schade, denn das ist nur bedingt Porsche-würdig. Obwohl... wenn man an 1977 denkt...
Der GT3 R hat in etwa die selbe Leistung wie der RSR (stolze 5 PS weniger) und ähnliche Aerodynamik, die zwar ein bisschen weniger Downforce bietet, dafür aber gleichzeitig auch weniger Luftwiderstand. Fahrwerkstechnisch dürfte ein Großteil auf dem RSR basieren. Allerdings ist ja da noch dieser nette Boostknopf, mit dem du mal eben auf der Geraden deinen Gegner ärgern kannst.
Alles in allem dürfte die Karre also noch fast besser für LeMans geeignet sein, als es der RSR ist. Wie konkurrenzfähig ein GT3 sein kann, hat Phoenix eindrucksvoll in Spa mit dem R8 bewiesen, als man teilweise das schnellste Fahrzeug im Feld war und Spa ist bekanntermaßen auch eine Highspeedstrecke. Der Unterschied GT2-GT3 ist im Prinzip kaum noch vorhanden, es ist eh nur ne Frage der Zeit, bis die GT2 verschwindet in meinen Augen....
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Wobei man auch sagen muss, dass es unterschiede zwischen GT2/GT3 der FIA (24h Spa, FIA-GT3, GT-Masters) und den eingestuften GT2/GT3 des ACO (ALMS, LM, LMS) gibt, die ziemlich gravierend sind. GT2 ist nicht gleich GT2, das war früher sehr viel übersichtlicher und in der GT3 wird es noch bunter weil jede Nation da zusätzlich zur FIA/ACo noch ihr eigenes Balance-of-Performance Spiel treibt, wie die Farce in der tschechischen GT, deutschen GT-Masters oder VLN.| PC | Intel Core i7 4770k @ 4,5 GHz | ASUS Maximus Hero VII | Palit GeForce GTX 1080 GameRock Premium | 16 GB Corsair DDR3 1600MHz |
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