VLN 2010

das stärkere getriebe ist ja schonmal ein ansatz, immerhin hat man den schwachpunkt erkannt

Gibt es schon was offizielles zum neuen Titelsponsor (falls es einen gibt)? Auf der VLN-Webseite findet man unter Teilnehmerinfos in den Klebeanweisungen eine Premio-Nummernplatte.

Sieht wohl stark nach Premio aus, wenn die die Klebeanweisung schon fertig haben......
aber schön sieht das nicht grad aus.^^

Ziemlich bunt und übertrieben. Hat was von Karneval, wie ich finde

joa, also es hätte sicherlich dezentere Lösungen gegeben, als DAS

Ihr seht das alle aus der Designer Sicht.
Die andere Sicht ist die des Sponsors: Die geben Kohle (und sicherlich nicht wenig) aus um gesehen zu werden (wobei ich mir immer die Frage stelle ob das wirklich was bringt ).
Und denen ist (glaube ich jetzt mal) scheiß egal (sorry für meine harte Wortwahl ), dass dadurch vielleicht irgendein Design zum Teufel geht.

ABER die wollen halt auch das die Werbung auffällt.
Und der Aspekt des Wiedererkennungswertes macht es halt auch zunicht, dass man die Farben "entschärft".

Man muss es auch aus der Sicht sehen: Das geilste Design der Welt ist ohne einen Sponsor der die Serie sponsort nichts. Denn ohne diese Sponsoren würde es ja die Serie garnicht geben.

Aber das soll nicht heißen, dass ich nicht beide Seiten verstehe. Ist halt ne schwierige Kiste bei Pflichtsponsoren.

Naja, so schlimm finde ich das jetzt nicht, ich glaube, es hätte wesentlich schlimmer ausfallen können. Irgendwas mit Pink oder so.

Nach den schlichten Nummernmatten die es immer gab etwas gewöhnungsbedürftig

Naja, Veedol sah damals auch nicht viel besser aus.

Zumindest Namensponsor ist man aber nicht, Premio Langstreckenmeisterschaft Nürburgring hätte auch reichlich bescheuert geklungen.

Ein 1-Jahresvertrag ist auch irgendwie unüblich, oder? Besonders viel Planungssicherheit gibt das den Organisatoren jedenfalls nicht...

Jubel! Ein ein-Jahres-Vertrag! Tolle Sache das! Die nächste Serie die (vorderhand) vor die Hunde geht! Prima! Erst macht man den Herstellern die Sache schmackhaft (welch´ ein Irrwitz!), dann vergrault man die langjährig aktiven Privatiers (die Unsummen in die Entwicklung von speziell für die Serie passenden Prototypen investiert haben [siehe Johannes Scheid oder Jürgen Alzen) nur um spinnerte GT3-Yuppies siegfähig zu machen (koste es was es wolle, sebst wenn sie um´s Verrecken nicht siegfähig werden wollen). Es ist ein Jammertal, ehrlich! Ich blicke jetzt auf mehr als 30 Jahre Ring-Erfahrung zurück, aber eine solche Idiotie, wie sie seit gut acht Jahren Einzug hält.... das ist in der Historie dieser so einzigartigen Rennstrecke, ja der Rennsport-Historie einmalig.... und nicht wieder gut zu machen!

Wenn ich, als ehedem "Ring-Bestandteil von Geburt an" schon "adieu" sage, dann kommt das nicht von Ungefähr! Im letzten Jahr besuchte ich nur an zwei Gelegenheiten den Ring, trotz der geringen Distanz von nur 28km, um Rennaction zu geniessen: zum AVD-Oldtimer-GP und zur Eifel-Classic. Die BFGLM, die ich einst selbst mit sehr viel Herzblut unterstützte, ja sogar als streitbarer Petitionsführer bzgl. des Turbo-Verbots (Kenner erinnern sich) Auge in Auge mit den mittlerweile gottlob abgesägten Initiatoren verteidigte, hat spätestens seit der unsäglichen GT3-Bevorzugung ihre Daseinsberechtigung und mithin mein Interesse vollends verloren.

Auch wenn ich als Werbetechniker "noch" mein Geld verdiene mit den verzweifelten Bemühungen der Nürburgring-GmbH, dem allgemeinen Desaster ein freundliches Gesicht zu verleihen, so habe ich schon seit Jahren erkannt, das man in der Eifel den komplett falschen Weg eingeschlagen hat! Mein Wendepunkt der Geschichte, ja der letzte nennenswerte Rennverlauf auf der Nordschleife datiert auf das Jahr 1988, als Edgar Dören mit einem 13 Jahre alten Porsche Carrera RSR die gesamte DTM-Werkselite (von Ford und BMW, die ihrerseits mit viel Geld ein Turbo-Verbot für die Porsche 935-Armada [bestehend aus zwei privat eingestzten Fahrzeugen] beim ADAC durchboxten und somit die Zukunft der Sportpolitik am Ring manifestierten) düpierte. Fortan war´s letztlich nur noch: "Wer die Musik bestellt, bestimmt was sie spielt!"... Schön das wenigstens das Team Manthey ab und zu in die Suppe der Werks-Teams spucken konnte...

Hybrid Porsche kommt.
vln.de/newsausgabe.de.php?id=2057

Der Hybrid Porsche sieht ja echt geil aus, find ich. Aber mal abwarten was er für Leistungen bringt.

Mamerows Aufgebot für 2010 steht fest. Es stimmt wirklich, dass die jetzt 3 Fahrzeuge einsetzen, weiß nicht in wie weit das öffentlich schon bekannt war. Jetzt ists fix und das Auto sieht recht gut aus.

sportscar-info.de/cms/index.ph…ask=view&id=2399&Itemid=1

Baustart für die Lärmschutzwände Breidscheid!
img704.imageshack.us/i/p2210205.jpg/


Johannes Scheid fährt erstmal weiter mit dem Eifelblitz M3.

Hätte das Fahrzeug den Besitzer gewechselt hätte er sich den BMW
Z4 GT3 gekauft. Dieser wäre aber erst nach dem 24h rennen ausgeliefert
worden. Solange hätte er ein Fahrzeug von BMW gestellt bekommen.

Quelle : Er selbst beim Interview bei der Jahressiegerehrung des Msc Adenau gestern abend im dorint.

(Aus´m Ring1 Forum)

Jetzt? Warum denn jetzt schon? Dieses Jahr hätten sie uns wenigstens noch lassen können...

Habe ich auch überlegt.Hieß es nicht erst, daß es 2011 geschehen soll?Na ja.Hauptsache, der Winter verpisst sich jetzt und die Saison kann ohne Verschiebungen losgehen.Obwohl ich kaum glaube, da die Schleife bei den Einstellfahrten frostfrei sein wird.