So langsam tröpfeln die ersten Infos rein was die 2010er Saisons bei den Sportwagen angeht, hier mal ein paar Stichpunkte schnell zusammengefasst:
- Der ACO startet 2010 seinen Intercontinental Cup, dort werden drei Rennen auf drei Kontinenten zu einer Wertung zusammengefasst, als Preis winken Le Mans Startplätze. Im nächsten Jahr zählen sowohl das LMS Rennen in Silverstone, das Petit Le Mans der ALMS als auch ein Asian Le Mans Rennen zum Cup (Suzuka ist im Gespräch), das sollte relativ volle Felder für alle drei Events garantieren.
- Peugeot strickt an einer Le Mans Teilnahme der Citroen WRC-Stars Sebastien Loeb & Kimi Raikkonen, als dritter Fahrer im WRC-908 ist laut Auto Hebdo David Coulthard im Gespräch. Wie im letzten Jahr wird Peugeot drei Werksautos und einen privaten 908 ins Rennen schicken, am Intercontinental Cup wird man wohl auch teilnehmen.
- Audi muss aufgrund einer Regeländerung den R15 grundsätzlich überarbeiten, speziell die Heckpartie entspricht in keinster Weise mehr den 2010er Regeln. Der neue R15 Plus wird sowohl in Le Mans als auch in Spa und beim Intercontinental Cup antreten.
- Ganz übel sieht es zur Zeit in der ALMS aus. Audi hat seine Teilnahme in Sebring bereits abgesagt da der R15 Plus nicht rechtzeitig fertig wird, damit steht Peugeot's Teilnahme auch in Frage. Ansonten gibt es fast nur schlechte Nachrichten: Acura mottet seinen LMP1 komplett ein da in der neuen einheitlichen Prototypenklasse das alte LMP2-Chassis effektiver sein wird, einzig Highcroft Racing ist bisher fixiert. Die beiden anderen Acura Teams Fernandez und DeFerran hängen komplett in der Schwebe wobei Fernandez wohl pleite ist und DeFerran ein Wechsel in die IRL nachgesagt wird.
Dyson und Mazda streichen ihr Programm auch auf ein Auto zusammen und selbst in der GT2 Klasse ist Teamschwund angesagt. Wärend BMW und Corvette je zwei Werksautos bringen steht das Risi-Ferrari Team auf der Kippe, Rückzug wahrscheinlich. RIchtig dünn wird es auch an der Porsche-Front da Flying Lizard auf ein Auto mit zwei Paydrivern schrumpft, Farnbacher-Loles die Tore geschlossen hat und sonst niemand in Sicht ist. Läuft es richtig schlecht sind 2010 in der ALMS lediglich zwei 911er am Start, keiner davon hochkarätig besetzt.
Es ist wie mit der Wirtschaftskrise allgemein, während das ganze in Europa eher theoretischer Natur ist und sowohl in Le Mans als auch in der Le Mans Serie recht volle Felder zu erwarten sind geht man in den USA am Stock. Während die Grand-Am halbwegs gut aufgestellt ist steht der ALMS eine Horrorsaison bevor, weniger als 20 Autos inkl. der Porsche Challenge Klasse scheinen denkbar.
Einzig das PLM ist durch den Status als Interncontinental Cup Race gesund, Sebring hingegen schaut im Moment extrem düster aus....und damit ist nicht das traditionelle Nachtfinish gemeint...
- Der ACO startet 2010 seinen Intercontinental Cup, dort werden drei Rennen auf drei Kontinenten zu einer Wertung zusammengefasst, als Preis winken Le Mans Startplätze. Im nächsten Jahr zählen sowohl das LMS Rennen in Silverstone, das Petit Le Mans der ALMS als auch ein Asian Le Mans Rennen zum Cup (Suzuka ist im Gespräch), das sollte relativ volle Felder für alle drei Events garantieren.
- Peugeot strickt an einer Le Mans Teilnahme der Citroen WRC-Stars Sebastien Loeb & Kimi Raikkonen, als dritter Fahrer im WRC-908 ist laut Auto Hebdo David Coulthard im Gespräch. Wie im letzten Jahr wird Peugeot drei Werksautos und einen privaten 908 ins Rennen schicken, am Intercontinental Cup wird man wohl auch teilnehmen.
- Audi muss aufgrund einer Regeländerung den R15 grundsätzlich überarbeiten, speziell die Heckpartie entspricht in keinster Weise mehr den 2010er Regeln. Der neue R15 Plus wird sowohl in Le Mans als auch in Spa und beim Intercontinental Cup antreten.
- Ganz übel sieht es zur Zeit in der ALMS aus. Audi hat seine Teilnahme in Sebring bereits abgesagt da der R15 Plus nicht rechtzeitig fertig wird, damit steht Peugeot's Teilnahme auch in Frage. Ansonten gibt es fast nur schlechte Nachrichten: Acura mottet seinen LMP1 komplett ein da in der neuen einheitlichen Prototypenklasse das alte LMP2-Chassis effektiver sein wird, einzig Highcroft Racing ist bisher fixiert. Die beiden anderen Acura Teams Fernandez und DeFerran hängen komplett in der Schwebe wobei Fernandez wohl pleite ist und DeFerran ein Wechsel in die IRL nachgesagt wird.
Dyson und Mazda streichen ihr Programm auch auf ein Auto zusammen und selbst in der GT2 Klasse ist Teamschwund angesagt. Wärend BMW und Corvette je zwei Werksautos bringen steht das Risi-Ferrari Team auf der Kippe, Rückzug wahrscheinlich. RIchtig dünn wird es auch an der Porsche-Front da Flying Lizard auf ein Auto mit zwei Paydrivern schrumpft, Farnbacher-Loles die Tore geschlossen hat und sonst niemand in Sicht ist. Läuft es richtig schlecht sind 2010 in der ALMS lediglich zwei 911er am Start, keiner davon hochkarätig besetzt.
Es ist wie mit der Wirtschaftskrise allgemein, während das ganze in Europa eher theoretischer Natur ist und sowohl in Le Mans als auch in der Le Mans Serie recht volle Felder zu erwarten sind geht man in den USA am Stock. Während die Grand-Am halbwegs gut aufgestellt ist steht der ALMS eine Horrorsaison bevor, weniger als 20 Autos inkl. der Porsche Challenge Klasse scheinen denkbar.
Einzig das PLM ist durch den Status als Interncontinental Cup Race gesund, Sebring hingegen schaut im Moment extrem düster aus....und damit ist nicht das traditionelle Nachtfinish gemeint...